海湾航空 (Gulf Air)

海湾航空 Gulf Air Transport

IATA ICAO Callsign GF GFA GULF AIR
Founded	1950 (as Gulf Aviation)
Hubs	Bahrain International Airport
Frequent-flyer program	Falconflyer
Fleet size	40
Destinations	50
Parent company	Gulf Air Holding B.S.C
Headquarters	Muharraq, Bahrain
Key people	Zayed Rashid Al Zayani, Chairman Jeffery Goh, Group CEO
Website	GulfAir.com

海湾航空（罗马化：Tayarān al-Khalīj）是巴林的旗舰航空公司，由英国飞行员 Freddie Bosworth 于 1950 年创立，当时名为海湾航空。该航空公司总部位于穆哈拉格，运营飞往非洲、亚洲和欧洲 28 个国家/地区 59 个目的地的定期航班。该航空公司的主要枢纽是巴林国际机场。

海湾航空目前为其所有目的地提供混合机队服务，包括窄体空客 A320、空客 A321 和空客 A320neo 系列飞机以及宽体波音 787-9 梦想飞机。海湾航空是巴林大奖赛和巴林国际航展的赞助商。它被 Skytrax 认证为 5 星级 COVID-19 航空公司安全评级，成为全球仅有的 16 家航空公司之一，也是中东地区第三家获得这一最高认可的航空公司。迪拜国际机场是该航空公司最繁忙的航线，每周有超过 95 个航班往返。

历史

1949-1973 年：海湾航空

20 世纪 40 年代末，英国飞行员兼企业家 Freddie Bosworth 开通了从巴林飞往多哈和宰赫兰的空中出租车服务。Bosworth 后来扩大了这项服务，并于 1950 年 3 月 24 日将海湾航空公司有限公司注册为一家私人股份公司。这使得其目前的运营公司海湾航空成为中东最古老的航空公司之一。早期的机队包括七架 Avro Ansons 和三架德哈维兰 DH.86B 四引擎双翼机。

1951 年 10 月，英国海外航空公司 (BOAC) 成为海湾航空的主要股东，通过 BOAC 子公司 BOAC 联营公司持有 22% 的股份。

20 世纪 70 年代：跨国所有权

1978 年的一架前海湾航空公司洛克希德 L-1011 TriStar 飞机

1973 年，巴林酋长国（现为巴林王国）、卡塔尔国、阿布扎比酋长国和阿曼苏丹国的政府同意收购 BOAC 联合公司持有的海湾航空公司股份。《创始条约》于 1974 年 1 月 1 日签署，每个政府均持有海湾航空公司 25% 的股份，海湾航空公司成为一家控股公司。运营公司现在被称为海湾航空公司，并成为这四个国家的旗舰航空公司。

随着租赁的洛克希德 L-1011 Tristar 和波音 737 飞机加入机队，到 1976 年，海湾航空已将其航线网络扩展到安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格达、孟买、曼谷、贝鲁特、开罗、科伦坡、德里、达卡、香港、吉达、卡拉奇、喀土穆、拉纳卡、马尼拉、巴黎、拉斯海玛和萨那。机队由四架维克斯 VC10、三架 BAC One-Eleven、两架洛克希德 L-1011 Tristar 200 和五架波音 737-200 组成。1978 年，该航空公司将 Tristar 机队数量增加了一倍，以取代 VC10。与此同时，该航空公司将波音 737 机队增加到九架，并逐步淘汰 One-Eleven。

1980 年代 - 1992 年：扩张

1986 年，海湾航空波音 747-200 停在戴高乐机场

20 世纪 80 年代，海湾航空的航空旅行量和业务量不断增长。1981 年，海湾航空成为国际航空运输协会成员，并于次年成为第一家在利雅得降落的国际航空公司。1985 年，迪拜酋长国的航空公司阿联酋航空开始运营。在运营的第一年，海湾航空的利润下降了 30%，促使该航空公司放弃了私有化计划。1986 年，海湾航空出现亏损。

1988 年，波音 767 加入了机队，该航空公司开始提供飞往法兰克福、伊斯坦布尔、大马士革、达累斯萨拉姆、富查伊拉和内罗毕的服务，并恢复了飞往设拉子和巴格达的服务。

最初的海湾航空涂装由白色机身和三条条纹组成：栗色、棕色、绿色和红色，三条条纹尾翼上有一只金色猎鹰。海湾航空的以下客机都采用过这种涂装：洛克希德 L1011-200 TriStar（1976 年）、波音 737-200（1977 年）、波音 767-300ER（1988 年）、空客 A320-200（1992 年）、空客 A340-300（1994 年）和空客 A330-200（1999 年）。

1990 年，海湾航空庆祝成立 40 周年。推出了由 Balenciaga 设计的浅蓝色和桃红色制服。开通了飞往新加坡、悉尼和特里凡得琅的航班，使海湾航空成为第一家飞往澳大利亚的阿拉伯航空公司。 1992 年，海湾航空增加了飞往约翰内斯堡和墨尔本的航班，成为第一家直飞这些城市的阿拉伯航空公司。1993 年，它在卡塔尔开设了一个飞行模拟器中心，并开通了飞往卡萨布兰卡、恩德培、雅加达、乞力马扎罗山、马德拉斯、罗马、萨那、桑给巴尔和苏黎世的航班。

1993-2005 年：新涂装和新目的地

1994 年 5 月，海湾航空接收了第一架空客 A340-300 飞机。两个月后，该航空公司开始使用 A340 飞往纽约市。海湾航空网站于 1997 年 1 月开通，纽约航班于次月停飞。1998 年，飞往新加坡和澳大利亚的航班实行禁烟政策，后来该政策在所有航班上实施。1999 年，海湾航空在巴基斯坦北部开通了三条新航线：伊斯兰堡、拉合尔和白沙瓦。它还接收了两架空客 A330-200 飞机，并推出了由 Balmain 设计的新制服。

2000 年，该航空公司庆祝成立 50 周年。它于 6 月接收了剩余的空客 A330-200 飞机，并开通了飞往米兰的航线。2000 年 8 月下旬，海湾航空 072 航班从开罗飞往巴林时发生致命坠机事故，造成 143 人死亡。

2002 年 5 月，詹姆斯·霍根 (James Hogan) 成为海湾航空总裁兼首席执行官，并发起了重组和扭亏为盈计划，以应对利润大幅下降和债务增加。到 2002 年 8 月 1 日，卡塔尔宣布打算退出海湾航空，专注于自己的国家航空公司卡塔尔航空。在宣布退出意向后，该国仍保留了六个月的成员国身份。

2003 年，海湾航空推出了由 Landor Associates 设计的全新金色和蓝色涂装，并于 6 月成立了 Gulf Traveller，这是一家提供全经济舱、全方位服务的子公司。该公司还宣布了一项赞助巴林大奖赛至 2010 年的协议，成立了 Gulfair 巴林大奖赛，首届大奖赛于 2004 年举行。该航空公司还于 2003 年 11 月 23 日开通了经新加坡飞往雅典和悉尼的每日航班。

2004 年，海湾航空开通了迪拜与伦敦、马斯喀特与伦敦之间的直飞航班，以及阿布扎比与拉斯海马之间的每日航班。该航空公司当年的载客量创下了 750 万人次的纪录。海湾航空继续赞助巴林一级方程式大奖赛，赛事观众人数和全球电视观众人数均创下纪录。该航空公司宣布恢复盈利，并取得了自 1997 年以来最好的财务业绩。尽管年内燃油价格上涨导致业务损失 3000 万巴林第纳尔（8000 万美元），但海湾航空在截至 2004 年 12 月的日历年内仍实现利润 150 万巴林第纳尔（400 万美元），收入增长 23.8% 至 4.763 亿巴林第纳尔（12.6 亿美元）（2003 年：3.846 亿巴林第纳尔/10.202 亿美元）。结果表明，该航空公司的表现超出了“猎鹰计划”设定的目标，该计划是董事会于 2002 年 12 月批准的三年重组计划。

当时海湾航空的所有者国家——巴林王国、阿布扎比酋长国和阿曼苏丹国——确认支持该航空公司通过新的三年战略计划进一步扩张，该计划将包括重新装备机队和通过私营部门融资对业务进行资本重组。海湾航空在成功完成国际航空运输协会运营安全审计 (IOSA) 后也被列入 IOSA 注册名单。

2006-2009 年：巴林全资拥有

2007 年海湾航空的空中客车 A340-300

2006 年 4 月 28 日开始的新夏季航班时刻表标志着阿布扎比枢纽地位的完全退出，这是继 2005 年 9 月 13 日阿布扎比酋长国决定退出海湾航空并成立阿联酋旗舰航空公司阿提哈德航空之后的又一举措。海湾航空将其运营模式改为在巴林和马斯喀特机场之间建立双枢纽。该航空公司在当地报纸上刊登了一系列广告，感谢阿布扎比对海湾航空的贡献。作为阿拉伯联合酋长国 35 年来的国家航空公司，它在阿布扎比拥有庞大的客户群。海湾航空通过在当地报纸上刊登广告，努力表示对从巴林和马斯喀特飞往阿布扎比的航班的持续支持，并与海湾航空网络的其他部分相连。

詹姆斯·霍根于 2006 年 10 月 1 日辞去总裁兼首席执行官一职（随后成为竞争对手阿提哈德航空的首席执行官）。艾哈迈德·阿尔·哈马迪被任命为代理首席执行官，直到 2007 年 4 月 1 日，瑞士国民、十字航空和瑞士国际航空前首席执行官安德烈·多斯出任首席执行官。几天后，多斯宣布了一项 3.1 亿巴林第纳尔（8.25 亿美元）的重组计划。其中包括开始或终止巴林的所有航班；停止飞往约翰内斯堡、都柏林、雅加达、新加坡、香港和悉尼的航线；从机队中淘汰所有波音 767 和空客 A340-300；于 2007 年 7 月推出空客 A321，并于 2009 年推出空客 A330-300；并可能根据绩效解雇员工，不考虑国籍。这导致一些员工申请其他航空公司的工作，不到一个月，海湾航空就损失了 500 名员工，促使该航空公司排除了大规模裁员作为其复苏计划的一部分，除非出于业绩原因。

2007 年 5 月 5 日，巴林政府在一次特别股东大会后完全拥有该航空公司，其共同所有者阿曼退出该航空公司，专注于阿曼航空。海湾航空还宣布裁员 25% 或约 1,500 个工作岗位，作为为期 2 年的重组计划的一部分，以停止每天 100 万美元的损失。安德烈·多斯于 2007 年 7 月 23 日辞职，由比约恩·纳夫接任，促使巴林政府呼吁进一步提高该航空公司运营的透明度，并授权议会的财政和经济事务委员会调查海湾航空的情况。 2007 年 11 月 6 日，海湾航空开通了从巴林飞往伦敦希思罗机场的第三条每日直飞航班。

该航空公司于 2008 年 6 月 16 日开通了飞往上海浦东国际机场的航线（该航线于 2009 年 12 月 25 日停飞）。它还向波音公司（16 架 787 飞机）和空客公司（15 架 A320 飞机和 20 架 A330 飞机）订购了飞机以升级其机队。该航空公司最后一次商业波音 767 航班是在 2008 年 5 月 29 日。2008 年 7 月 3 日，海湾航空宣布成为伦敦足球俱乐部女王公园巡游者的官方赞助商。同年，海湾航空与国际租赁融资公司 (ILFC) 签署了五架飞机的租赁协议，作为其增长和扩张战略的一部分。租赁期限为六年，租赁两架空客 A319 和三架空客 A330-200，预计于 2009 年 3 月、4 月和 5 月交付。

海湾航空的空中客车 A320-200 客机采用巴林航空展涂装

2009 年 3 月，海湾航空与捷特航空签署了一份为期 42 个月的租赁协议，租赁 4 架波音 777-300ER 客机，但从 2009 年 9 月起，这些飞机被归还给捷特航空。5 月，海湾航空开通了飞往亚历山大、阿勒颇和塞拉莱的夏季季节性航班。2009 年 9 月 1 日，海湾航空恢复了飞往巴格达的航班。不久后，飞往纳杰夫和埃尔比勒的航班也开始运营。

从 2009 年 6 月开始，海湾航空的金色猎鹰标志出现在伦敦街头，印在城市出租车的侧面，这是为期两年的营销协议的一部分。50 辆出租马车将采用海湾航空的全套涂装，以宣传该航空公司从伦敦希思罗机场飞往巴林及其他地方的航班。 6 月下旬，该航空公司宣布首席执行官 Bjorn Naf 离职，任命 Samer Majali（曾就职于约旦皇家航空）为首席执行官，自 2009 年 8 月 1 日起生效。

2010 年代：重组

2010 年 3 月 1 日，海湾航空推出了全新的“猎鹰金”舱，这是一个将商务舱和头等舱合并在一起的单一高级舱，旨在以标准高级舱的价格提供更高标准的舒适度。自 2011 年 8 月起，除短途飞机外，所有飞机都安装了新的平躺床。

2011 年，在巴林起义最激烈的时候，海湾航空暂停了飞往伊朗、伊拉克和黎巴嫩的航班。该航空公司原本计划从 2012 年 11 月起恢复飞往伊朗的服务，但由于无法获得伊朗当局的批准，该计划被取消。飞往伊朗的航班于 2014 年 3 月恢复。

2012 年 11 月，海湾航空逐步停飞了最后一架空客 A340-300。 2012 年 11 月底，海湾航空董事会宣布接受首席执行官萨默·马贾利的辞职。马贾利在公司任职三年后，于 2012 年底离职。2013 年 3 月，该航空公司宣布作为重组计划的一部分，裁减了 15% 的员工，并关闭了四条不盈利的航线。马希尔·萨尔曼·阿尔·穆萨拉姆曾担任海湾航空的代理首席执行官，直至 2016 年 5 月正式被任命为首席执行官。穆萨拉姆后来于 2017 年 6 月辞职，他的任期因将该航空公司的债务减少了 88% 而受到称赞。2017 年 11 月 12 日，海湾航空任命前克罗地亚航空首席执行官克雷西米尔·库科为该航空公司的新任首席执行官。

在 2016 年 1 月的巴林国际航展上，海湾航空订购了 17 架 A321neo 和 12 架 A320neo 飞机，将于 2018 年 6 月开始交付，并取消了购买 6 架 A330-300 飞机的承诺。此外，该航空公司还宣布了 16 架波音 787-9 飞机的重组订单。新订单 16 架波音 787-9 飞机取代了现有的 16 架小型波音 787-8 飞机订单。2017 年 6 月，卡塔尔外交危机期间，海湾航空暂停了飞往卡塔尔的航班。2018 年 2 月，海湾航空展示了其新的涂装。它由全白色的机身组成，尾部有一只较小的金色猎鹰，并带有深蓝色的“海湾航空”字样。2019 年 2 月，由于与印度的紧张局势加剧，巴基斯坦暂时关闭了领空，该航空公司短暂暂停了飞往巴基斯坦的航班。 2020 年 1 月，海湾航空退役了最后一架空客 A330-200，转而采用较新的 787-9。

公司事务

所有权和结构

海湾航空是国有企业。该航空公司的唯一股东是海湾航空集团控股公司，该公司持有巴林王国政府主权财富基金巴林 Mumtalakat 的航空资产。

海湾航空集团控股董事会于 2022 年 12 月 5 日宣布任命 Jeffrey Goh 为其集团首席执行官。Goh 曾担任星空联盟首席执行官，原定于 2023 年 1 月 1 日上任。海湾航空集团控股由国家航空公司海湾航空、巴林机场公司、BAC 航空燃料公司和海湾航空学院组成。该集团也是巴林机场服务公司和巴林免税公司的大股东。

商业趋势

海湾航空继续亏损。 2011 年，主要由于巴林政局动荡，海湾航空亏损 9500 万巴林第纳尔，2012 年亏损额增至 1.96 亿巴林第纳尔。2013 年，海湾航空决定实施扭亏为盈计划，包括减少机队数量、裁减员工和目的地数量，亏损额有所减少 - 2015 年，亏损额为 2410 万巴林第纳尔，比 2012 年减少了 88%。海湾航空一直在努力实现盈利；2019 年 1 月，海湾航空宣布将采用“精品商业模式”作为其 2019 年商业计划的一部分，旨在扭转局面。

很少有业务数据会定期发布，但可用的数据如下所示（截至 12 月 31 日的一年）：

赞助

海湾航空赞助的赛事中，最负盛名的是巴林大奖赛。这通常是一级方程式赛车赛季的第一、第二、第三或第四场比赛，于三月或四月举行。海湾航空也是切尔西足球俱乐部在 1983 年和 1984 年的首个球衣赞助商。最近，它是 2008 年至 2011 年女王公园巡游者足球俱乐部的球衣赞助商。它还赞助了巴林国际航空展。

目的地

截至 2023 年 3 月，海湾航空从其枢纽巴林国际机场飞往非洲、亚洲和欧洲 28 个国家的 59 个目的地，其中 6 个是季节性目的地。海湾航空宣布将于 2024 年开通飞往美国和中国的航班。海湾航空自己的 Falcon Gold 休息室位于巴林、迪拜和伦敦希思罗机场。

代码共享协议

海湾航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 爱琴航空
• 美国航空
• 孟加拉航空
• 国泰航空
• 埃及航空
• 以色列航空
• 阿联酋航空
• 埃塞俄比亚航空
• 阿提哈德航空
• 荷兰皇家航空
• 科威特航空
• 中东航空
• 阿曼航空
• 菲律宾航空
• 卡塔尔航空
• 约旦皇家航空
• 摩洛哥皇家航空
• 沙特阿拉伯航空
• 新加坡航空
• 香料航空
• 斯里兰卡航空
• 泰国国际航空
• 土耳其航空

机队

现有机队

海湾航空现有机队

海湾航空空客 A320neo

海湾航空空客 A321neo 复古涂装

海湾航空波音 787-9

截至 2023 年 8 月，海湾航空机队由以下飞机组成：

海湾航空机队

历史机队

多年来，海湾航空运营过以下机型：

海湾航空历史机队

事故和事件

• 1976 年 11 月 22 日，一架从巴林飞往阿布扎比-阿尔巴廷机场的海湾航空 Short SC.7 Skyvan 货机发生发动机故障。机组人员在达斯岛附近弃机逃生。两名乘客获救，但飞机沉没。
• 1983 年 9 月 23 日：海湾航空 771 航班从巴基斯坦卡拉奇经阿布扎比飞往卡塔尔。当这架波音 737-200 飞机接近阿布扎比国际机场时，行李舱内发生炸弹爆炸。飞机坠毁在阿联酋阿布扎比和迪拜之间的米纳杰贝阿里附近的沙漠中。所有七名机组人员和 105 名乘客遇难。大多数遇难者是巴基斯坦国民，许多人在巴基斯坦与家人共度宰牲节假期后返回海湾地区工作。这枚炸弹显然是阿布·尼达尔组织放置的，目的是迫使海湾国家向阿布·尼达尔支付保护费，以避免其领土遭到袭击。
• 1997 年 3 月 10 日，一架海湾航空 A320（A4O-EM）在阿布扎比国际机场中止起飞并冲出跑道，导致前起落架折断。机上所有人员幸存。
• 2000 年 8 月 23 日：海湾航空 072 号航班从开罗飞往巴林国际机场时坠毁在波斯湾水域。这架空客 A320 客机载有 143 名乘客和机组人员，以高于正常速度接近着陆点，并进行了一次不寻常的低空轨道飞行，试图纠正进近。轨道飞行失败，飞机试图复飞。在进行转弯爬升时，飞机以 15 度机头向下进入下降状态。机组人员没有对 GPWS 反复发出的警告作出反应，复飞约一分钟后，飞机从雷达屏幕上消失。所有 143 名乘客和机组人员，包括 36 名儿童，都在事故中丧生。事故调查得出结论，坠机的主要原因是飞行员失误（包括空间定向障碍），次要因素是系统性组织和监督问题。072 航班是当时所有空客 A320 事故中死亡人数最多的。随后，坦马航空 3054 航班超越了它，该航班于 2007 年 7 月 17 日坠毁，造成 199 人死亡。
• 2011 年 8 月 29 日，海湾航空 270 航班使用空客 A320-214，从巴林飞往科钦，载有 143 名乘客，由于飞行员在能见度低的情况下失误或失去态势感知，在着陆时滑出跑道。天气恶劣，大雨狂风。飞机严重受损，前起落架折断，七名乘客受伤。据报道，由于疏散滑梯无法打开，一些人从紧急出口跳下。