塞尔维亚航空 (Air Serbia)

塞尔维亚航空

IATA ICAO Callsign JU ASL AIR SERBIA
Founded	17 June 1927; 96 years ago (as Aeroput)
Commenced operations	26 October 2013; 10 years ago (preceded by Jat Airways)
Hubs	Belgrade
Focus cities	Nis Kraljevo
Frequent-flyer program	Etihad Guest
Subsidiaries	Air Serbia Ground Services  Air Serbia Catering  Aviolet Airlines
Fleet size	30
Destinations	81
Parent company	Government of Serbia
Headquarters	Belgrade, Serbia
Key people	Jiri Marek (CEO) Dragana Cudic (CFO) Milan Malovic (COO) Branislav Malovic (CGO)
Revenue	€627 million (2023)
Net income	€40.5 million (2023)
Total assets	€272.45 million (2022)
Total equity	€20.61 million (2022)
Employees	1,077 (2022)
Website	www.airserbia.com

塞尔维亚航空（风格化为 AirSERBIA；塞尔维亚语：Ер Срби?а / Er Srbija）是塞尔维亚的旗舰航空公司。该公司总部位于塞尔维亚贝尔格莱德，其主要枢纽是贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场。该航空公司在 2013 年更名并更名为 Jat Airways 之前被称为 Jat Airways。

历史

起源

1984 年的 JAT DC-10

塞尔维亚航空起源于 1927 年，当时塞尔维亚第一家民用航空运输公司 Aeroput 成立。1927 年也是该国首都贝尔格莱德成为其运营中心的一年，当时国际机场正式启用。Aeroput 成为南斯拉夫王国的旗舰航空公司，通过在全国范围内开设众多机场，大大改善了各地区之间的联系。除了为其国内目的地提供客运、邮政和货运服务外，Aeroput 还于 1929 年开通了第一条定期国际航线，即贝尔格莱德 - 萨格勒布 - 格拉茨 - 维也纳。在 20 世纪 30 年代，该公司通过开通飞往奥地利、捷克斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、希腊、土耳其、阿尔巴尼亚和意大利其他目的地的新航线而不断扩张。这些新航线帮助它成为一家主要的地区航空公司。其机队包括一架 Aeroput MMS-3、一架 Breguet 19/10、两架 Caudron C.449 Goeland、一架 De Havilland DH.80A Puss Moth、一架 De Havilland DH.60M Moth、一架 De Havilland DH.83 Fox Moth、一架 De Havilland DH.89 Dragon Rapide、一架 Farman F.190、一架 Farman F.306、八架 Lockheed Model 10 Electra、六架 Potez 29/2 和三架 Spartan Cruiser II，其中一架由国内 Zmaj 飞机制造厂根据许可建造。

二战后，该公司于 1948 年被国有化并更名为 JAT Jugoslovenski Aerotransport，从而成为南斯拉夫共和国的旗舰航空公司。尽管南斯拉夫是一个共产主义国家，但它与苏联断绝了关系，并成为不结盟运动的共同创始国。因此，其机队几乎全部由西方制造的飞机组成。该航空公司于 1963 年收购 Sud Aviation Caravelle，进入喷气式飞机时代，随后于 1969 年收购麦克唐纳道格拉斯 DC-9，1970 年收购波音 707，1971 年收购麦克唐纳道格拉斯 DC-10，1974 年收购波音 727。到 1980 年代，JAT 运营飞往除南美洲以外的所有大陆的定期航班，南美洲计划于 1990 年代开始运营。1985 年，JAT 成为波音 737-300 的第一家欧洲运营商，并于 1987 年为其区域和国内航线引入了 ATR 42 和 ATR 72。根据国际航空运输协会 1988 年的数据，JAT 是欧洲第十大航空公司，飞往 39 个国家的 76 个目的地，其中包括飞往西部的洛杉矶、芝加哥、底特律、克利夫兰、纽约、蒙特利尔和多伦多以及东部的北京、加尔各答、吉隆坡、新加坡、墨尔本和悉尼的长途航班。其机队现代化计划始于 20 世纪 80 年代，当时引进了波音 737，而其远程 DC-10 则计划被波音 767-ER、麦克唐纳道格拉斯 MD-11 或空客 A340 取代。然而，由于南斯拉夫战争的爆发，其现代化计划从未实现。在 20 世纪 80 年代，JAT 还在贝尔格莱德建立了一个维修机库，并在贝尔格莱德和弗尔沙茨建立了一所飞行员培训学院。

20 世纪 90 年代初，南斯拉夫解体，公司持续发展受到干扰。JAT 于 1992 年 2 月 29 日成为上市公司，继续担任南斯拉夫联邦共和国的旗舰航空公司。

2000 年代以来的发展

2010 年 JAT 航空波音 737-300

塞尔维亚航空的前空客 A330-200 客机采用塞尔维亚设计的特殊涂装

2003 年，该国更名为塞尔维亚和黑山，同年公司更名为 Jat Airways。2006 年，黑山宣布独立，Jat Airways 成为塞尔维亚的旗舰航空公司。机队老化和缺乏投资导致航空公司无利可图，因此塞尔维亚政府为该公司寻求战略合作伙伴。

2013 年 8 月 1 日，Jat Airways 和阿提哈德航空达成战略合作协议，根据该协议，阿提哈德航空将收购 Jat Airways 49% 的股权及其五年的管理权。塞尔维亚共和国将保留 51% 的控股权，并持有该公司九个监督委员会席位中的五个。 2013 年 10 月，Jat Airways 进行了重组，并更名为塞尔维亚航空。2013 年 10 月 26 日，该公司开通了从贝尔格莱德飞往阿布扎比的首航。

2016 年 6 月 23 日，塞尔维亚航空从贝尔格莱德飞往纽约的直飞航班开始使用从阿提哈德航空合作伙伴捷特航空租赁的空客 A330-200 客机。自 1992 年以来，这项跨大西洋航线成为前南斯拉夫航空公司运营的首个直飞美国的航班，当时 JAT 的所有长途航班均被暂停。

塞尔维亚航空于 2017 年中期实施了一项广泛的重组计划，以提高其业绩。目标是专注于净利润、新的票价结构、新的销售渠道，并提供可提高效率的额外服务。 2017 年 5 月至 6 月，塞尔维亚航空为其空客 A319 和 A320 机队改装了 Recaro BL3520 座椅，以标准化座位规划。这使座位容量增加了 12%。2018 年 1 月 24 日，该航空公司宣布推出一种新的定价模式，将创建四种票价类型，以拆分票价。乘客可以从四种票价类型中进行选择，每种票价类型都决定了行李限额、优先登机、机场快速通道、旅行日期更改和其他权益。

2018 年 3 月 1 日，塞尔维亚航空在其短途和中程航班上开通了 Elevate Deli & Bar 服务，让乘客可以选择在航班上购买食品和饮料。这项服务取代了之前的机上餐饮，并根据航班长度和运营该航线的飞机类型提供两种菜单中的其中一种。其长途跨大西洋航线的机上餐饮保持不变，乘客可免费享用餐食。

2021 年，该公司被授予卡拉耶夫之星勋章。

由于塞尔维亚在 2022 年俄罗斯入侵乌克兰后没有对俄罗斯实施制裁，该航空公司继续运营飞往该国的定期航班，为俄罗斯公民飞往欧洲创造了漏洞。结果，该航空公司面临数十起炸弹威胁，航空公司官员将其归咎于试图破坏其飞往俄罗斯航班的外国情报机构。2022 年 4 月，据报道，一架北约军用飞机在离开俄罗斯领空时跟踪了塞尔维亚航空的一架航班。

公司事务

所有权结构

最初，塞尔维亚航空由塞尔维亚政府（持有 51% 的股份）和阿提哈德航空（拥有 49% 的股份和管理控制权）共同拥有。2020 年 12 月 30 日，塞尔维亚政府从阿提哈德航空购买了 31% 的股份，因此持有 82% 的股份。 2022 年 9 月，塞尔维亚政府额外购买了 1.6% 的股份，从而持有 83.58% 的股份，而阿提哈德航空持有剩余股份。2023 年 11 月，塞尔维亚政府宣布，自 11 月 13 日起，政府将完全控制塞尔维亚航空。

业务趋势

塞尔维亚航空的主要绩效指标为（截至 12 月 31 日的年度）：

子公司

紫罗兰

2016 年已退役的 Aviolet 波音 737-300

2014 年 5 月，塞尔维亚航空推出了现已停用的包机品牌 Aviolet（塞尔维亚西里尔文：Авиолет），使用塞尔维亚航空的 IATA 航空公司代码 (JU) 下的三架波音 737-300 机队。大多数 Aviolet 包机航班都在 6 月至 9 月的假期高峰期运营。第一架 Aviolet 品牌航班于 2014 年 5 月 4 日从贝尔格莱德起飞，飞往安塔利亚。截至 2021 年，Aviolet 已停用，因为包机业务由塞尔维亚航空自己接管。

塞尔维亚航空地面服务

塞尔维亚航空地面服务 (ASGS) 前身为 SU-Port，是塞尔维亚共和国的飞机地面处理服务提供商，由塞尔维亚民航局认证。 ASGS 为乘客、行李、飞机、货物和邮件提供地面服务。自 2002 年成立以来，该公司每年为塞尔维亚航空和其他航空公司处理超过 200 万名乘客和 8500 个航班。该公司于 2017 年 11 月停业，所有员工都转移到贝尔格莱德机场。

塞尔维亚航空餐饮

塞尔维亚航空餐饮 (ASC) 是塞尔维亚航空的全资子公司。该公司位于尼古拉特斯拉机场附近，为塞尔维亚航空以及其他往返贝尔格莱德的航空公司准备和处理机上餐食。 ASC 成立于 1967 年，是 JAT 的一部分，自 2005 年以来一直作为独立公司运营，并于 2014 年成为塞尔维亚航空的一部分。

目的地

截至 2024 年 10 月，塞尔维亚航空从其枢纽贝尔格莱德尼古拉特斯拉机场运营飞往 35 个国家 78 个目的地的航班，从尼什君士坦丁大帝机场运营飞往 6 个国家 7 个目的地的航班，从摩拉瓦机场运营飞往 3 个国家 3 个目的地的航班。

代码共享协议

塞尔维亚航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 爱琴海航空
• 中国国际航空
• 欧罗巴航空
• 法国航空
• 卢森堡航空
• 波罗的海航空
• 保加利亚航空
• 阿提哈德航空
• 芬兰航空
• 意大利航空
• 捷蓝航空
• 荷航
• 卡塔尔航空
• 罗马尼亚航空
• 土耳其航空

机队

现有机队

塞尔维亚航空空客 A319-100

塞尔维亚航空空客 A320-200

塞尔维亚航空空客 A330-200 飞机采用描绘尼古拉·特斯拉的特殊涂装

截至 2024 年 4 月，塞尔维亚航空运营以下飞机：

塞尔维亚航空机队

涂装

塞尔维亚航空的涂装于 2013 年 10 月推出，由平面设计师 Tamara Maksimovic 设计。该设计采用了塞尔维亚的国色——红、蓝、白，其图形元素和细节均基于塞尔维亚中世纪艺术。该航空公司的标志位于机尾，是一只风格化的双头鹰，灵感来自塞尔维亚国徽。该航空公司的名称和标志出现在每架飞机的机身和机腹上。

2013 年，该航空公司启动了“活着的传奇”计划，向在塞尔维亚国内外为社会做出积极贡献的著名塞尔维亚公民致敬。为了表彰其成功，塞尔维亚航空以他们的名字命名了每架飞机。这些人包括发明家和工程师尼古拉·特斯拉、网球巨星诺瓦克·德约科维奇、前 NBA 球员弗拉德·迪瓦茨、前足球运动员和经理德扬·斯坦科维奇、演员米基·马诺伊洛维奇和音乐家戈兰·布雷戈维奇。

退役机队

• 波音 737-300
• ATR 72-200
• ATR 72-500

事故和事件

• 2024 年 2 月 18 日，塞尔维亚航空 324 航班（一架从马拉松航空湿租的巴西航空工业公司 E-195 飞机，机上载有 106 名乘客和机组人员）在从贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场起飞前往杜塞尔多夫途中撞上跑道的仪表着陆系统阵列，机身和尾部严重受损。飞机未能爬升后返航，着陆后安全撤离。