港龙航空 (Dragonair)

香港港龙航空 Dragonair (Pokemon). Cathay Dragon 國泰港龍

IATA ICAO Callsign KA HDA DRAGON
Founded	24 May 1985 (as Dragonair) British Hong Kong
Commenced operations	July 1985 (as Dragonair) 21 November 2016 (as Cathay Dragon)
Ceased operations	21 October 2020 (merged into Cathay Pacific)
Hubs	Hong Kong–Kai Tak (1985–1998) Hong Kong–Chek Lap Kok (1998–2020)
Frequent-flyer program	Asia Miles Marco Polo Club
Alliance	Oneworld (affiliate; 2007–2020)
Parent company	Cathay Pacific
Headquarters	Cathay Dragon House, Hong Kong International Airport, Chek Lap Kok, Hong Kong
Key people	Chao Kuang Piu (Honorary chairman) Augustus Tang (Chairman) Algernon Yau (CEO)

港龙航空 1985 年至 2016 年的标志

香港港龙航空有限公司（中文：港龙航空公司），也称为国泰港龙航空，2016 年之前称为港龙航空，是一家总部位于香港的国际区域航空公司，公司总部和主要枢纽位于香港国际机场。在停飞前的最后一年，该航空公司运营着一个定期客运网络，飞往亚洲 14 个国家和地区的约 50 个目的地。此外，该航空公司在合作航空公司的航线上有三条代码共享航线。它拥有一支由 35 架飞机组成的全空客机队，包括 A320、A321 和 A330。

国泰港龙是香港旗舰航空公司国泰航空的全资子公司，也是寰宇一家航空联盟的附属成员。该航空公司由赵光彪于 1985 年 5 月 24 日创立，赵光彪最近担任该航空公司的名誉主席。 1985 年 7 月，港龙航空获得香港政府颁发的航空运营许可证 (AOC)，首航从香港飞往马来西亚沙巴州哥打京那巴鲁。2010 年，港龙航空及其母公司国泰航空共运营了 138,000 多个航班，运载了近 2700 万名乘客以及超过 18 亿公斤（40 亿磅）的货物和邮件。

历史

1992-2016 年涂装的港龙航空空客 A330-300

滑行中的港龙航空空客 A320-200

早期

国泰港龙大厦，香港国际机场总部

国泰港龙于 1985 年 5 月 24 日在香港成立，由现任名誉主席赵光彪发起，是香港澳门国际投资公司的子公司。国泰港龙于 1985 年 7 月开始运营，使用波音 737-200 客机从启德机场飞往马来西亚哥打京那巴鲁国际机场，此前，国泰港龙已获得香港政府颁发的航空运营许可证 (AOC)。国泰港龙于 1986 年开始定期包机飞往泰国普吉国际机场以及中国大陆六个二线城市。1987 年，国泰港龙成为第一家加入国际航空运输协会 (IATA) 的香港航空公司。

港龙航空是香港最大的航空公司国泰航空 40 年来的第一个本地竞争对手；自国泰航空成立以来，国泰航空一直在积极争取阻止国泰航空的航班时刻申请。 1987 年 1 月，港龙航空宣布扩张，订购两架远程麦克唐纳道格拉斯 MD-11 飞机。然而，在香港航空运输牌照局进行了激烈的听证会后，香港政府采取了“一线一航”政策，该政策一直持续到 2001 年。港龙航空未能获得有效竞争所需的定期航线。当时的香港财政司司长约翰·布莱姆里奇爵士曾担任国泰航空董事长，因此港龙航空处于不利地位。

港龙航空首任首席执行官史蒂芬·米勒表示：

当时的香港政府并不欢迎我们的到来……我们遭到了国泰航空的强烈反对。

后来人们发现，国泰航空专注于 1980 年代其他地区的旅游热潮，将尚未开发的中国大陆市场留给了港龙航空。这家年轻的航空公司被迫接受不太理想的航线，因此将重点放在了大陆。

1990 年代

1990 年 1 月，国泰航空、太古集团和中信泰富收购了国泰航空 89% 的股份，其中中信泰富持有 38% 的股份；国泰航空董事长赵光彪家族则将持股比例从 22% 减至 6%，其余股份由少数股东持有。国泰航空的所有权变更导致其北京和上海航线转让给港龙航空，同时以租赁方式购得一架洛克希德 L-1011 三星飞机。第一架空中客车 A320 飞机于 1993 年 3 月加入国泰航空机队，到 12 月，国泰航空共有六架 A320 飞机。随后，港龙航空于 1995 年 7 月引进空中客车 A330 客机。

1996 年 4 月，股份再次重新分配，中国航空集团公司购入港龙航空 35.86% 的股份，成为最大股东，国泰航空和太古集团持有 25.50% 的股份，中信泰富持有 28.50% 的股份，赵氏家族持有 5.02% 的股份。1997 年 12 月 17 日，港龙航空在香港证券交易所上市，中航工业的持股比例进一步增至 43%。1998 年 7 月 5 日，港龙航空从重庆起飞的 841 号航班是最后一班抵达启德机场的航班，于格林威治标准时间 15:38（香港时间 23:38）降落在 13 号跑道上。

业务扩展

港龙航空波音 747-400BCF 货机

2000 年，港龙航空利用租赁的波音 747-200 货机开通飞往上海、欧洲和中东的全货运服务，并于 2001 年 5 月开通飞往大阪的航线。港龙航空于 2001 年购买了两架波音 747-300 货机，并于 2002 年将货运业务扩展至厦门和台北。2002 年，港龙航空的净利润增长 60% 至 5.4 亿港元，其中货运业务占收入的 30%；货运量增长近 50% 至 20,095 吨。

2000 年 3 月，所有常规航班均转为定期航班，并于 2002 年 7 月、2003 年 11 月和 2004 年 4 月分别开通飞往台北、曼谷和东京的客运服务。港龙航空货运继续稳步增长，2003 年 6 月，港龙航空代表 DHL 开通了香港至上海的货运航线，并于 2004 年 6 月租用了一架空中客车 A300 货机，开通了飞往南京的货运服务。随后，港龙航空开通了飞往法兰克福和伦敦、曼彻斯特和阿姆斯特丹的第二条每日欧洲航线。到 2004 年中期，港龙航空拥有五架波音 747 货机和 26 架空中客车客机。在 2004 年航空运输牌照局 (ATLA) 的激烈听证会上，国泰航空申请飞往三个内地城市，但港龙航空提出异议，称此举将影响其生存。

港龙航空计划于 2005 年下半年开通飞往悉尼的新客运航线，其他目的地包括马尼拉和首尔。港龙航空还计划于 2005 年开通飞往美国的航线，最初是货运航班。国泰航空计划到 2008 年将其货机数量增加一倍以上，达到 9 架波音 747 飞机。

国泰航空收购

到 2005 年，国泰航空拥有该航空公司 18% 的股份，其母公司太古集团拥有 7.71% 的股份；中国航空集团拥有 43% 的股份，中信泰富拥有 28.5% 的股份。《南华早报》在 2005 年 3 月报道称，太古集团正就国泰航空收购港龙航空进行深入谈判。时任国泰航空首席运营官的汤彦麟 (Tony Tyler) 断然否认了这一说法，他说：“我们目前没有计划改变这一结构……我们对目前港龙航空的股权结构感到满意。” CSFB 运输分析师 Peter Hilton 表示，汤彦麟的言论是对收购谈判的“一刀切”式否认。

2006 年 9 月 28 日，国泰航空、中国国际航空、中国航空集团、中信泰富和太古公司完成重大股权重组后，港龙航空成为国泰航空的全资子公司。国泰航空声称，港龙航空将继续作为国泰航空集团内的独立航空公司运营，保留自己的航空运营商证书，品牌不变，全球员工人数为 2,976 人。不过，港龙航空将缩减规模，5% 的航空公司员工将被裁员或调入国泰航空。国泰航空员工不会受到此公告的影响。

到 2009 年，飞往曼谷和东京的航班以及开通飞往悉尼、首尔和美国的航线的扩张计划已被取消和终止，国泰航空立即接管了这些航线。此外，计划中的九架飞机的货运业务也被取消，三架波音 747-400BCF 货机被转移到其母公司机队，其余两架停在加利福尼亚州维克多维尔的南加州物流机场。

2010 年 6 月 7 日，港龙航空从国泰航空接收了第一架二手空中客车 A330-300，以取代其租赁的 A330。

与国泰航空的服务整合

港龙航空自己的忠诚度计划“The Elite”于 2001 年 2 月 12 日推出，并于 2007 年 1 月 1 日起并入国泰航空的马可波罗俱乐部。现有的精英会员可享受马可波罗俱乐部提供的类似会员资格。2007 年 8 月 1 日，港龙航空与国泰航空在北京开设了一家联合地区办事处，为港龙航空及其母公司开辟了专门区域，并于 11 月 1 日作为附属会员加入了寰宇一家联盟，其母公司是寰宇一家联盟的创始成员之一。此外，国泰航空于 2008 年 10 月 1 日在香港国际机场开设了首个航空品牌抵达休息室 The Arrival。国泰航空的地面处理服务子公司香港国际机场服务有限公司 (HIAS) 于 2008 年 11 月 1 日与香港机场服务有限公司 (HAS) 合并，并于 2008 年 12 月 1 日成为国泰航空的全资子公司。

2016 年 1 月，国泰航空宣布将港龙航空更名为国泰港龙航空。国泰港龙航空品牌于 2016 年 11 月 21 日正式启用。

停业

2020 年 10 月 21 日，国泰航空宣布，作为应对 COVID-19 疫情重组的一部分，国泰港龙航空将立即停止运营。几乎所有机组人员和飞行员以及该地区子公司的绝大多数员工都被解雇。

目的地

在停止运营之前，该航空公司从其总部香港运营自己的飞机飞往 47 个目的地，其中包括 22 个中国大陆目的地。

代码共享协议

国泰港龙航空与以下合作航空公司签订了代码共享协议：

• 加拿大航空
• 中国国际航空
• 美国航空
• 曼谷航空
• 国泰航空
• 芬兰航空
• 马来西亚航空
• 澳洲航空
• S7航空
• 深圳航空

最后机队

合并前的机队

国泰港龙航空运营着一支全空客机队，包括单通道和双通道飞机。在并入国泰航空之前，该机队由以下飞机组成：

国泰港龙航空机队

Former fleet

涂装

空中客车 A330-300 飞机以特殊 20 周年涂装停驻台北桃园国际机场

波音 737-200 飞机以原始涂装在启德机场进行最后进近

空中客车 A330-300 飞机采用 2016 年推出的新涂装

港龙航空的原始涂装由一条粗红色横条和一条白色机身以及红色垂直稳定器组成。航空公司的繁体中文和英文名称及其标志采用金色，分别涂在前机身红色横条上方和垂直稳定器上。

之前的涂装为白色，机罩和垂直稳定器上有一条红龙；航空公司的名称分别用红色中文字体和黑色英文字体写在前排乘客窗户上方和下方。此外，左侧第一个门旁边有一个 30 厘米长的寰宇一家标志，飞机尾部有一个太古集团标志。

2005 年 5 月 5 日，港龙航空庆祝成立 20 周年，推出了一架涂有特殊涂装的全新空中客车 A330-300（B-HWG）。这幅艺术作品从设计招标到完成图像耗时 14 个月。特殊涂装以水边景色为特色，飞机前部有一艘帆船和跃出水面的鱼群；白天机身上有一条红龙；飞机左侧古村落水边有孩子们在玩中国传统灯笼，象征着过去。此外，飞机前部还有一艘天星小轮；香港夜空中机身上有一条红龙，象征着现在。港龙航空当时的首席执行官许志永将特殊涂装描述为“体现了中国古代龙的精神——一种追求卓越的精神”。这架飞机于 2013 年 2 月租约到期后退役。

2010 年 6 月 1 日，港龙航空庆祝成立 25 周年，在一架空客 A330-300（B-HYF）上涂上了特殊涂装。涂装上还印有“为您服务 25 年”的标语，位于飞机右侧，中文标语位于飞机左侧。机身上还有一条金龙，上面还有几个灰色的中文字母。2014 年 3 月，飞机重新粉刷为标准涂装。

2016 年，港龙航空的母公司国泰航空宣布将把港龙航空更名为国泰港龙航空。现在，国泰港龙航空使用母公司的徽标，颜色为浅栗色。为了进行这一改变，采用了一种新的混合涂装。新涂装在尾部徽标和字体上与国泰航空的新涂装相似。主要区别在于，新涂装没有采用国泰航空的绿色主题，而是采用了浅栗色主题。标题写着“国泰港龙航空”，还有中文字母写着公司名称。该航空公司以前的徽标被保留下来，并出现在驾驶舱窗户旁边。新涂装首次出现在空客 A330-300（B-HYQ）上。

2017 年 6 月 1 日，为庆祝香港独立 20 周年，国泰港龙航空获得了特别的“香港精神”涂装。它被涂装在一架空客 A330-300（B-HYB）上，是国泰航空波音 777-300（B-HNK）的姊妹飞机，并于 2020 年 9 月 24 日退役，当时它以 KA877 的身份从上海飞往香港。

忠诚度计划

国泰港龙航空与其母公司国泰航空共享两个忠诚度计划：忠诚度计划马可孛罗俱乐部（The Club）和旅行奖励计划亚洲万里通（Asia Miles）。俱乐部会员自动注册为亚洲万里通会员。

服务

国泰港龙航空商务舱

国泰港龙航空经济舱

从香港出发的航班上供应的食品和饮料由国泰港龙航空的合作伙伴 LSG 汉莎航空服务香港有限公司提供。飞往中国大陆的航班上供应各种地方特色菜肴，如点心、福建炒饭、叉烧炒饭和泰式甜辣鸡。但往返香港和长沙、克拉克、广州、海口和三亚之间的航班上，经济舱只供应饮料和糕点。

此外，该航空公司还提供来自世界各地的各种报纸和杂志，包括该航空公司的机上杂志 Emporium。从 2013 年 3 月开始，该航空公司的大部分机队都配备了新的商务舱和经济舱座椅。这些座椅几乎与母公司国泰航空提供的新区域商务舱和新长途经济舱产品相同。新设计具有国泰航空般的氛围，融合了中国传统艺术设计。两个舱位的座椅均配备 StudioKA（国泰航空飞机上 StudioCX 机上娱乐系统的更名版本），配有 12.1 英寸（商务舱）或 9 英寸（经济舱）触摸屏显示器、多功能控制器音频/视频点播 (AVOD)、支持 iOS 设备以及用于连接其他设备的 USB 端口。所有乘客均可使用全球座椅电源插座。新商务舱配有 21 英寸宽的倾斜座椅，间距为 45 英寸（窄体飞机）或 47 英寸（宽体飞机），而新经济舱的宽度为 18.1 英寸，间距为 30 英寸（窄体飞机）或 32 英寸（宽体飞机）。改装工程将于 2014 年底完成。

奖项

显示国泰港龙航空所获奖项

子公司及联营公司

自 1985 年成立以来，国泰港龙航空一直投资航空相关服务公司，包括机上餐饮、地勤及服务设备公司。

以下为国泰港龙航空的主要子公司及联营公司：（截至 2016 年 12 月 23 日）

• LSG 汉莎航空服务香港有限公司 – 31.94% 股权
• 大昌行港龙机场地面设备服务有限公司 (DAS) – 30%
• HAS 地面设备解决方案有限公司 – 30%

香港机场地勤服务有限公司

香港机场地勤服务有限公司 (HAS) 前身为国泰航空的全资子公司，为国泰航空在香港国际机场提供地勤服务。其服务包括空侧/陆侧运营、机场贵宾室、行李服务、货运服务、停机坪服务、票务及信息、站台控制和航班运营。2008 年 11 月 1 日，HIAS 并入港龙航空与国泰航空的合资公司香港机场地勤服务有限公司 (HAS)，成为亚洲最大的机场服务提供商之一。2008 年 12 月 1 日，HAS 成为国泰航空的全资子公司。