大韩航空 (Korean Air)

大韩航空 Korean Air Lines Co., Ltd.

IATA ICAO Callsign KE KAL KOREAN AIR
Founded	June 1962; 62 years ago (as Korean Air Lines)
Commenced operations	March 1, 1969; 55 years ago
Hubs	Seoul–Gimpo Seoul–Incheon
Focus cities	Busan Jeju
Frequent-flyer program	SKYPASS
Alliance	SkyTeam SkyTeam Cargo
Subsidiaries	Air Total Service CyberSky Global Logistics System Korea HIST Jin Air Korea Airport Service
Fleet size	167
Destinations	108
Parent company	Hanjin Group
Traded as	KRX: 003490
Headquarters	Seoul, South Korea
Key people	Walter Cho (Chairman & CEO)
Revenue	US$29,760 million (2023)
Operating income	US$492,521 million (2023)
Net income	US$88,876 million (2023)
Total assets	US$224,351 million (2023)
Employees	20,000
Website	www.koreanair.com
Notes
Financials As of 27 December 2023. References:

大韩航空有限公司（KAL；Hanja：株式会社 大韓航空；RR：Jusikhoesa Daehan Hanggong）以大韩航空的名义运营，是韩国的旗舰航空公司，也是韩国最大的航空公司，以机队规模、国际目的地和国际航班计算。它归韩进集团所有。

现今的大韩航空的历史可以追溯到 1969 年 3 月 1 日，当时韩进集团收购了自 1962 年 6 月开始运营的国有大韩航空。大韩航空是天合联盟和天合货运的创始成员。截至 2024 年，它是 Skytrax 评选的 10 家五星级航空公司之一，也是载客量排名前 20 的航空公司，也是排名靠前的国际货运航空公司之一。

大韩航空的国际客运部门和相关子公司货运部门共为 44 个国家的 126 个城市提供服务。其国内部门服务于 13 个目的地。该航空公司的全球总部位于韩国首尔。截至 2014 年 12 月，该航空公司拥有约 20,540 名员工。

由于安全记录不佳以及发生大量事故和事故，该航空公司曾被称为“因致命坠机而臭名昭著的行业弃儿”。近几十年来，该航空公司的声誉显着提高，因为它专注于改善其安全记录，包括聘请波音和达美航空的顾问。

2020 年 11 月，大韩航空宣布将寻求与国内竞争对手韩亚航空合并。拟议的合并目前正在等待美国司法部的决定。

历史

1953 年，大韩航空道格拉斯 DC-4 停泊在奥克兰

成立

1962 年，韩国政府收购了成立于 1946 年的大韩航空，并将其更名为大韩航空，成为一家国有航空公司。1969 年 3 月 1 日，韩进集团收购了这家国有航空公司，大韩航空由此诞生。1971 年 4 月 26 日，大韩航空开始运营长途跨太平洋货运业务，随后于 1972 年 4 月 19 日开通了飞往洛杉矶国际机场的客运服务。

扩张

大韩航空使用波音 707 飞机运营飞往香港、日本、台湾和洛杉矶等目的地的国际航班，直到 1973 年波音 747 飞机投入运营。同年，大韩航空在其跨太平洋航线上引入了波音 747 飞机，并开始使用 707 飞机和麦克唐纳道格拉斯 DC-10 飞机开通飞往法国巴黎的欧洲航线。 1975 年，大韩航空购买了三架空客 A300 飞机，成为最早运营空客飞机的亚洲航空公司之一，这些飞机立即投入亚洲航线。1981 年，大韩航空在洛杉矶国际机场开设了货运站。由于当时韩国飞机被禁止在朝鲜和苏联领空飞行，欧洲航线必须从韩国向东飞行，例如首尔 ~ 安克雷奇 ~ 巴黎。

更名为“大韩航空”

1984 年 3 月 1 日，大韩航空启用了蓝顶银色重新设计的涂装，并采用新的企业“大韩航空”徽标，采用风格化的太极设计，航空公司的名称也从大韩航空改为大韩航空。该涂装在其 MD-80 和波音 747-300 上推出。它是大韩航空和波音公司合作设计的。 20 世纪 90 年代，大韩航空成为第一家使用新型麦克唐纳道格拉斯 MD-11 来补充其新波音 747-400 机队的航空公司；然而，MD-11 不符合航空公司的性能要求，最终被改装为货机。一些较旧的 747 飞机也被改装用于货运服务。1984 年，大韩航空的总部位于首尔中区南大门路的 KAL 大厦。

安全文化和记录参差不齐

1997 年大韩航空 801 号航班的残骸

大韩航空曾因其糟糕的安全记录和高致命空难率而臭名昭著。1999 年，韩国总统金大中将该航空公司的安全记录描述为“国家的耻辱”，并选择大韩航空规模较小的竞争对手韩亚航空作为其飞往美国的航班。

1970 年至 1999 年间，大韩航空因严重事故和意外而报废了 16 架飞机，造成 700 多人丧生。在大韩航空 801 号航班的案例中，美国国家运输安全委员会一致认定，该航空公司飞行员培训不足是导致致命空难的飞行员失误的原因之一。

1999 年，达美航空在韩国大韩航空货运航班 6316 坠毁事故发生后，明确表示大韩航空的安全记录不佳，因此中止了与大韩航空的代码共享关系。这是航空公司首次明确以安全为由中止大型代码共享联盟。加拿大航空和法国航空等其他合作伙伴也纷纷效仿。

2001 年，美国联邦航空管理局下调了韩国的航空安全评级，并禁止韩国航空公司向美国扩张，原因是韩国及其航空公司在前一年发出警告后未能取得足够改善。此举是由于韩国对包括大韩航空在内的航空公司监管不力。

此后，随着大韩航空投资数十亿美元来提高安全性、升级机队、安装新技术和改革企业文化（包括聘请波音和达美航空的顾问），评级得以恢复。2002 年，《纽约时报》指出，大韩航空已从许多“避难名单”中被除名。

1985 年，大韩航空波音 747SP 停泊在巴塞尔米卢斯弗莱堡欧洲机场

2011 年 5 月 25 日，大韩航空在法国图卢兹-布拉尼亚克机场接收其首架空客 A380 客机。

21 世纪初

2000 年 6 月 23 日，大韩航空与墨西哥航空、法国航空和达美航空共同成立了大型航空联盟天合联盟和天合货运航空，后者于 2000 年 9 月 28 日成立。

2007 年 6 月 5 日，大韩航空表示将在韩国成立一家名为真航空的新低成本航空公司，与韩国的 KTX 高速铁路网络系统竞争，与航空旅行相比，后者提供更便宜的票价和更宽松的安全程序。真航空于 2008 年 7 月 17 日开始提供定期客运服务。大韩航空宣布其部分 737 和 A300 客机将交给真航空。

2010 年年中，大韩航空与游戏公司暴雪娱乐达成联合营销协议，一架 747-400 和一架 737-900 飞机以《星际争霸 II》的品牌形象飞上蓝天。2010 年 8 月，大韩航空宣布尽管收入创历史新高，但第二季度亏损严重。2010 年 8 月，大韩航空母公司韩进集团在乌兹别克斯坦纳沃伊国际机场开设了一个新的货运航站楼，该航站楼将成为定期开通首尔-纳沃伊-米兰航班的货运枢纽。

2013 年，大韩航空收购了捷克航空 44% 的股份。该公司于 2017 年 10 月出售了这些股份。2018 年 5 月 1 日，大韩航空与达美航空建立了合资伙伴关系。

2019 年，大韩航空开始播放与韩国流行音乐组合 SuperM 合作的安全视频。视频中的歌曲是“Let's go anywhere”，这首歌将作为单曲发行。该航空公司还将该团体的形象印在波音 777-300ER 飞机上，注册号为 HL8010。

2023 年，大韩航空被航空运输评级机构 Skytrax 认证为五星级航空公司。

坚果愤怒事件

赵显娥，又名“Heather Cho”，是当时的董事长赵亮镐的女儿。2014 年底，她命令一架大韩航空的飞机返回登机口，以便将一名空乘人员赶下飞机，随后她辞去了部分职务。空乘人员将赵显娥的坚果装在袋子里而不是盘子里。由于进一步的后果，赵显娥后来因违反韩国航空安全法而被韩国当局逮捕。

拟与韩亚航空合并

2020 年 11 月，在 COVID-19 大流行期间，韩国政府正式宣布大韩航空将收购韩亚航空。韩国国土交通部将整合旗下子公司釜山航空、首尔航空和真航空，组建一家专注于韩国地区机场的廉价航空。

2021 年 3 月，大韩航空宣布与韩亚航空的合并将被推迟，因为外国当局尚未批准该交易。截至 2023 年，由于重要国家对该交易持怀疑态度，该交易尚未完成。

公司事务和身份

该航空公司的办事处之一，位于首尔的 KAL 大厦

所有权

大韩航空由韩进集团所有，大部分股份由韩进大韩航空株式会社控制。韩进集团的所有者家族仍然是该航空公司最大的控股股东；现任董事长兼首席执行官赵伟特是家族领导该航空公司的第三代人。截至 2020 年 6 月 5 日，韩进大韩航空持有大韩航空 29.27% 的股份。

枢纽和总部

仁川国际机场 2 号航站楼是大韩航空的国际枢纽。

大韩航空总部位于首尔江西区机场洞。该公司还在仁川设有卫星总部园区。大韩航空还在首尔金浦国际机场设有办事处。

大韩航空的其他枢纽是济州国际机场和釜山金海国际机场。维修设施位于金海国际机场。大韩航空的大多数飞行员、地勤人员和空乘人员都驻扎在首尔和釜山。

大韩航空和裙带关系

大韩航空被认为是韩国“大韩航空”体系的一个例子，在政府支持下建立的企业集团，其业务范围覆盖了各个行业。在 1946 年大韩航空作为韩国国家航空公司成立和 1988 年韩亚航空成立的大部分时间里，大韩航空是韩国唯一一家运营的航空公司。

1969 年大韩航空向韩进航空出售的过程得到了政府的支持由通过军事政变夺取政权的韩国军事总司令朴正熙创立，大韩航空的垄断地位维持了二十年。

大韩航空的集团分支不断扩大，现在旗下子公司包括海运和陆运业务、酒店和房地产等；而之前的分支包括重工业、客运、建筑和股票经纪业务。韩国集团制度的本质是裙带关系。2000 年代发生的一系列涉及大韩航空的事件“揭露了韩国大型家族企业集团大韩航空文化的丑陋一面”。

酒店所有权

大韩航空拥有五家酒店：济州岛的两家 KAL 酒店、仁川的凯悦酒店、夏威夷的威基基度假村和洛杉矶的威尔希尔大厦酒店/办公楼。这座位于洛杉矶市中心的建筑内设有全美最大的洲际酒店，也是洛杉矶最高的建筑。

大韩航空航空航天部门

大韩航空还参与航空航天研究和制造。该部门被称为大韩航空航空航天部门 (KAL-ASD)，制造了 MD 直升机 MD 500 和西科斯基 UH-60 黑鹰直升机的授权版本，以及诺斯罗普 F-5E/F Tiger II 战斗机、韩国航空航天工业公司制造的 KF-16 战斗机的后机身和机翼以及各种商用飞机的零部件，包括波音 737、波音 747、波音 777 和波音 787 梦想飞机；以及空客 A330 和空客 A380。1991 年，该部门设计并试飞了大韩航空长功 91 轻型飞机。 KAA 还为美国国防部在亚洲提供飞机维护支持，并设有一个专注于运载火箭、卫星、商用飞机、军用飞机、直升机和模拟系统的研究部门。

2012 年 10 月，庞巴迪宇航与韩国政府牵头的财团宣布达成一项开发协议，旨在开发一款 90 座涡轮螺旋桨支线客机，目标日期为 2019 年。该财团包括韩国航空航天工业公司和大韩航空。虽然该计划未能实现，但 2019 年，韩国航空航天工业公司还是决定进行一项为期两年的研究，以评估带头建造涡轮螺旋桨客机的可行性。

目的地

大韩航空飞往五大洲 50 个国家的 10 个国内目的地和近 150 个国际目的地（季节性包机除外），包括货运目的地。

自 2020 年 1 月宣布 COVID-19 疫情以来，大韩航空已暂停了大部分国内和国际航线。截至 2024 年 10 月，大韩航空运营有限的国内和国际航线。

List

代码共享协议

大韩航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 俄罗斯航空公司（已停飞）
• 阿根廷航空公司
• 墨西哥航空公司
• 欧洲航空公司
• 法国航空公司
• 塔希提航空公司
• 阿拉斯加航空公司
• 极光航空公司
• 中国航空公司
• 中国东方航空公司
• 中国南方航空公司
• 捷克航空公司
• 达美航空公司（合资伙伴）
• 阿联酋航空公司
• 阿提哈德航空公司
• 印尼鹰航
• 印度戈尔航空公司
• 海南航空公司
• 夏威夷航空公司
• ITA 航空公司
• 日本航空公司
• 真航空（子公司）
• 肯尼亚航空公司
• 荷兰皇家航空公司
• 南美巴西航空公司
• 南美智利航空公司
• 南美秘鲁航空公司
• 马来西亚航空公司
• 蒙古航空公司
• 缅甸国际航空公司
• 俄罗斯航空公司
• 文莱皇家航空公司
• 沙特阿拉伯航空公司
• 上海航空公司
• 斯里兰卡航空公司
• 乌兹别克斯坦航空公司
• 越南航空公司
• 维珍大西洋航空公司
• 西捷航空公司
• 厦门航空公司

联运协议

大韩航空与以下航空公司签订了联运协议：

• Air Premia
• 捷蓝航空

大韩航空也是阿联酋航空常旅客计划 Skywards 的航空合作伙伴。Skywards 会员乘坐大韩航空可赚取里程，并可兑换免费航班。

机队

当前机队

截至 2024 年 5 月，大韩航空运营以下飞机：

大韩航空机队

机队发展

在 2018 年亚太航空公司协会大会上，大韩航空宣布正在考虑订购新的大型宽体飞机，以取代老款空客 A330、波音 747-400、波音 777-200ER 和波音 777-300。正在考虑替换机队中老款宽体飞机的机型包括波音 777X 和空客 A350 XWB。在首尔举行的国际航空运输协会年会 (IATA AGM) 上，董事长赵伟特表示，大韩航空的宽体飞机订单迫在眉睫，并正在考虑额外订购空客 A220 系列，包括正在开发中的空客 A220-500。

2022 年，大韩航空正在考虑订购一架新货机，以继续支持全球货运需求。大韩航空董事长赵伟特表示，大韩航空正在考虑两种选择，并对两种选择都进行了研究。

图库

• 大韩航空现有机队
•  
• 空客 A220-300
 
•  
• 空客 A330-200
 
•  
• 空客 A330-300
 
•  
• 空客 A380-800
 
•  
• 波音 737-800
 
•  
• 波音 737-900
 
•  
• 波音 737-900ER
 
•  
• 波音 747-8I
 
•  
• 波音 777-200ER
 
•  
• 波音 777-300
 
•  
• 波音 777-300ER
 
•  
• 波音 787-9

退役机队

大韩航空运营过以下飞机：

大韩航空退役机队

机舱

大韩航空空客 A380-800 经济舱

大韩航空空客 A380-800 商务舱

大韩航空目前提供三种头等舱、四种商务舱（尊贵舱）和标准经济舱。大韩航空在所有波音 747-8I 和部分 777-300ER、空客 A380-800、波音 777-200ER 和 -300ER 机队上提供头等舱。部分座位配有带门的套间。该航空公司将商务舱作为“尊贵舱”销售，部分飞机配有套间。该航空公司于 2017 年宣布推出高级经济舱。第一架配备高级经济舱并以“经济舱升级”形式销售的飞机是 CS300（空客 A220-300）。由于服务不一致和利润损失，该产品于 2019 年停产。该航空公司还提供经济舱。

事故和意外

20 世纪 90 年代末，大韩航空因极差的安全记录和世界上最危险的航空公司之一而成为“业界弃儿，因致命坠机而臭名昭著”。自 21 世纪初以来，随着该航空公司齐心协力提高标准，安全性似乎有所改善。2001 年，美国联邦航空管理局提升了韩国的航空安全评级，而大韩航空于 2005 年通过了国际航空运输协会的审计。

1970 年至 1999 年间，发生了许多致命事故。自 1970 年以来，大韩航空已有 17 架飞机因严重事故和意外而报废，造成 700 人丧生。两架大韩航空的飞机被苏联击落，一架是大韩航空 902 号航班，另一架是大韩航空 007 号航班。

大韩航空最致命的事故是 1983 年 9 月 1 日被苏联击落的 007 号航班。机上 269 人全部遇难，包括现任美国国会议员拉里·麦克唐纳。

上一次导致乘客死亡的事故是 1997 年的大韩航空 801 号航班坠毁，机上 254 人中有 229 人遇难，其中包括韩国议员申基河。美国国家运输安全委员会认为，机组人员沟通不畅是空难的可能原因，机长在非精密进近方面的决策失误也是空难的原因。

上一次机组人员死亡是 1999 年大韩航空货运 8509 号航班坠毁，原因是仪表故障和飞行员失误。

上一次飞机报废发生在 2022 年，当时大韩航空 631 号航班在恶劣天气条件下试图降落时冲出菲律宾宿务的跑道。

在 2023 年的一项“具有里程碑意义的裁决”中，隶属于韩国政府的韩国工人赔偿和福利局裁定，一名空乘人员因癌症死亡类似于工业事故。原告曾飞行 25 年，往返欧洲和美国，由于地球磁场在北极较弱，工人受到的宇宙辐射更多。大韩航空表示，它监测并将个人辐射暴露限制在每年 6mSv 以下。原告的律师辩称，该公司使用了一种旧的测量方法。裁决小组表示，大韩航空采用的方法可能低估了辐射暴露的程度，空乘人员可能受到超过 100mSv 的辐射。