智利航空 (LATAM Airlines)

智利航空  LATAM Airlines

IATA ICAO Callsign LA LAN/LXP LAN CHILE
Founded	March 5, 1929; 95 years ago (as Linea Aeropostal Santiago-Arica)
Commenced operations	1932; 92 years ago (as Linea Aerea Nacional) June 17, 2004; 19 years ago (as LAN Airlines) May 5, 2016; 8 years ago (as LATAM Chile)
AOC #	LANF474J
Hubs	Santiago
Secondary hubs	Sao Paulo–Guarulhos Lima Bogota Quito Guayaquil Asunción
Focus cities	Antofagasta Miami
Frequent-flyer program	LATAM Pass
Fleet size	149
Destinations	152
Parent company	LATAM Airlines Group
Headquarters	Las Condes, Santiago, Chile
Key people	Roberto Alvo (CEO)
Founder	Arturo Merino Benitez
Revenue	US$5.7 billion (2011)
Net income	US$320.2 million (2011)
Website	www.latamairlines.com

LATAM 航空（前身为 LAN Chile 和 LAN Airlines）是一家总部位于圣地亚哥的智利跨国航空公司，也是拉丁美洲最大的航空控股公司 LATAM 航空集团的创始人之一。其主要枢纽是圣地亚哥的 Arturo Merino Benitez 国际机场，次要枢纽包括圣保罗、利马、波哥大、基多、瓜亚基尔和亚松森。

LAN 航空在 20 世纪 90 年代私有化之前一直是智利的旗舰航空公司；它是智利、厄瓜多尔和秘鲁的主要航空公司，也是哥伦比亚第二大航空公司，通过其当地子公司运营。LATAM 是拉丁美洲最大的航空公司，服务范围覆盖拉丁美洲、北美洲、加勒比地区、大洋洲、亚洲和欧洲。该航空公司从 2000 年起一直是寰宇一家航空联盟的成员，直到 2020 年。

LATAM 航空集团是在 LAN 收购巴西航空公司 TAM Linhas Aereas 后成立的，收购于 2012 年 6 月 22 日完成。2015 年 8 月，两家航空公司宣布将更名为 LATAM，到 2018 年，所有飞机将采用同一涂装。目前，LATAM Chile 和 LATAM Brasil 继续作为独立公司运营，由 LATAM 航空集团作为母公司运营。LATAM 航空集团目前是拉丁美洲最大的航空公司。

历史

早年

DH 60G 吉普赛飞蛾飞机在智利国家航空公司服役，1933 年

该航空公司由智利空军准将 Arturo Merino Benitez（圣地亚哥国际机场以他的名字命名）创立，并于 1929 年 3 月 5 日开始运营，名称为 Linea Aeropostal Santiago-Arica（英文：邮政航空公司圣地亚哥-阿里卡），由总统卡洛斯·伊巴切斯·德尔坎波领导。1932 年，它更名为 Linea Aerea Nacional de Chile（英文：智利国家航空公司），使用首字母缩写 LAN Chile 作为其商业名称。LAN Chile 的首批机队由德哈维兰飞蛾飞机组成。

Merino Benitez 是智利航空公司在国内航线上的独家经营权的坚定捍卫者，与大多数拉丁美洲国家不同，这些国家受到查尔斯·林德伯格横渡大西洋的宣传的影响，轻易地授权了飞往美国 Panagra 的国内航班。也正是因为这个原因，直到二战开始，美国制造的飞机才逐渐难以加入 LAN 的机队。1936 年，LAN 购买了 2 架法国 Potez 560 飞机，1938 年，LAN 又将 4 架德国容克斯 Ju 86B 飞机纳入机队。同年，LAN 与 Lloyd Aereo Boliviano 和秘鲁航空公司 Faucett 签订了合作协议。LAN 还与汉莎航空签署了另一项协议，用于往返欧洲和美国大西洋沿岸的航班。

1945 年加入机队的智利航空道格拉斯 DC-3

1940 年，由于二战期间容克宝马发动机备件供应受限，智利航空不得不用洛克希德 10A 型 Electras 发动机替换它们，并于 1941 年又增加了洛克希德 Lodestar C-60 和道格拉斯 DC-3。

战后和国际服务扩展

1945 年 8 月 23 日，智利航空成为新成立的国际航空运输协会 (IATA) 成员。1946 年 10 月，智利航空在莫隆机场开通了飞往布宜诺斯艾利斯的国际航线，并于 1947 年开通了飞往智利最远的大陆目的地蓬塔阿雷纳斯的国际航线。

1954 年 12 月，智利航空首次飞往秘鲁利马。1956 年 12 月 22 日，智利航空道格拉斯 DC-6B 完成了世界上首次飞越南极洲的商业飞行。从那时起，LAN 航空的所有 DC-6 机队都在机身上涂上了 Primeros sobre la Antartica（“首架飞越南极洲的飞机”）的字样，并于 1958 年使用该机型首次为迈阿密国际机场提供商业服务。

LAN 智利航空于 1963 年进入喷气式飞机时代，购买了三架法国 Sud Aviation Caravelle VI-R，最初飞往迈阿密、瓜亚基尔、利马、巴拿马城以及智利境内的蓬塔阿雷纳斯、蒙特港和安托法加斯塔。

1981 年，智利航空的波音 707-320 停在巴黎奥利机场

1966 年，智利航空从汉莎航空购买了第一架波音 707，以换取利马-圣地亚哥航线的飞行权。借助这种机型，该公司开发了飞往美国、大洋洲和欧洲的新长途航线。智利航空于 1967 年 4 月 15 日开通圣地亚哥-约翰肯尼迪国际机场航线，4 月 8 日开通圣地亚哥-复活节岛航线。1967 年 10 月，智利航空南航的 Caravelle 飞机在利马的豪尔赫查韦斯国际机场首次实现了南美洲的仪表着陆。1968 年 1 月 16 日，圣地亚哥-复活节岛航线使用道格拉斯 DC-6B 飞机延伸至法属波利尼西亚塔希提岛的帕皮提-法阿国际机场。随后，该航空公司于 1970 年 4 月在圣地亚哥 - 复活节岛 - 帕皮提、塔希提岛航线上推出了波音 707 喷气式飞机服务。1974 年 9 月 4 日，这条航线延伸至斐济。

1969 年，LAN Chile 用新的波音 727 飞机将其目的地扩展到里约热内卢、亚松森和卡利。1970 年，LAN Chile 用波音 707 开通了第一条跨大西洋航线，飞往马德里巴拉哈斯机场、法兰克福机场和巴黎奥利机场。

自成立以来，直到 1970 年，该航空公司的总部、主要枢纽和维护中心都位于圣地亚哥西南部的洛斯塞里略斯机场。圣地亚哥大都市区不断扩大所带来的限制，以及对能够安全容纳国内和洲际航班的现代化喷气式机场设施的需求，促使智利首都的主要机场从人口密集的圣地亚哥西南大都市区洛斯塞里略斯迁至更为乡村化的西北大都市区。为此，圣地亚哥国际机场于 1961 年至 1967 年间在普达韦尔建成，LAN 智利航空的航班于 1970 年全面迁至这座新机场。

1972 年，LAN-Chile 波音 727-100 停在圣地亚哥普达韦尔机场

1974 年 2 月 10 日，机长 Jorge Jarpa Reyes 驾驶的 LAN-Chile 波音 707 完成了世界上第一个南美洲（蓬塔阿雷纳斯机场）和澳大利亚（悉尼金斯福德-史密斯机场）之间的跨极地直飞航班。

1980 年，该公司用波音 737-200 取代了其国内航线上的波音 727。此外，LAN Chile 的首架宽体喷气式飞机麦克唐纳道格拉斯 DC-10-30 也被加入到飞往洛杉矶、迈阿密和纽约的航线中。同年，维修设施从洛斯塞里略斯迁至阿图罗梅里诺贝尼特斯机场。

1985 年，智利国家航空实施了一项名为 Cruceros del Aire（“空中巡游”）的环球飞行计划，这是拉丁美洲的开创性和独一无二的计划。该计划的初始版本包括每年两次（4 月 26 日和 9 月 26 日）的飞行，由波音 707 飞机执飞，该飞机被命名为“三洋”，因为它将穿越大西洋、印度洋和南太平洋，访问 18 个不同的地方。这架飞机是专门为这些飞行准备的。它的头等舱有 80 个座位，因此为乘客提供了充足的舒适空间。80 名游客被选中参加为期 31 天的旅行，其中包括游览非洲、亚洲和大洋洲的主要城市。此类航班一直持续到 1989 年，根据航线以各种名称进行营销，例如“环球”、“三洋”、“三洲”、“地中海”、“东西方中国”等。

1994 年，LAN-Chile 的一架波音 767-200ER 停放在法兰克福机场

1986 年 6 月，波音 767-200ER 取代了 DC-10 机队，开辟了飞往蒙特利尔米拉贝尔国际机场的新航线。

1988 年，LAN Chile 开始在圣地亚哥机场建造维护中心，并在夏季从爱尔兰航空租赁了一架波音 747-100 飞机加入其机队，用于其美国航班。

私有化和国际化

LAN 的标志（2004-2016）

1989 年 9 月，智利政府将该航空公司私有化，将公司的多数股权出售给 Icarosan 和 Scandinavian Airlines（49%），几年后，后者将其股份出售给当地投资者。自 1994 年以来，主要股东一直是 Cueto 家族和商人 Sebastian Pinera（直到 2010 年），他在就任智利共和国总统时出售了自己的股份。

智利反垄断局的批准导致该公司于 1995 年 8 月 11 日收购了该国第二大航空公司 Ladeco。1998 年 10 月，LAN-Chile 将其货运子公司 Fast Air Carrier 与 Ladeco 合并，成立了 LAN Express。

1998 年，LAN 航空与汉莎航空成立了一家合资企业，名为 LLTT（汉莎航空-LAN 技术培训有限公司），旨在满足拉丁美洲对飞机维护培训的需求。LLTT 位于阿图罗·梅里诺·贝尼特斯机场的 LAN 机库内。LLTT 是拉丁美洲唯一的 A320 维护模拟器 (CMOS) 培训提供商。

2000 年，LAN Cargo 在迈阿密国际机场开设了一个主要运营基地，目前在那里运营着其最大的货运设施之一。

2002 年，LAN Chile 通过 LAN Peru 和 LAN Ecuador 开始了其国际化进程。

2010 年，一架前 LAN 航空公司空客 A340-300 飞机降落在法兰克福机场

2004 年 3 月，LAN-Chile 及其子公司 LAN Peru、LAN Ecuador、LAN Dominicana 和 LAN Express 统一采用独特的 LAN 品牌和涂装，取消了品牌上各航空公司的国家名称。2004 年 6 月 17 日，LAN-Chile 将其正式名称更改为 LAN Airlines（据说这意味着拉丁美洲网络航空公司，尽管该航空公司表示 LAN 不再是缩写），作为此次品牌重塑和国际化进程的一部分；尽管 LAN 成立于 1929 年，最初的意思是“Linea Aerea Nacional”（国家航空公司）。

2005 年 3 月，LAN 在阿根廷开设了子公司 LAN Argentina，运营从布宜诺斯艾利斯出发的国内和国际航班，是仅次于阿根廷航空公司和 Austral 的第三大本地运营商。该子公司也属于 LAN 品牌。

自 2006 年 8 月 1 日起，LAN 将头等舱和商务舱合并为一个舱位，称为 Premium Business。

2010 年 10 月 28 日，LAN 收购了哥伦比亚第二大航空公司 AIRES 98% 的股份。2011 年 12 月 3 日，AIRES 开始以 LAN Colombia 的名义运营，采用统一的 LAN 涂装。

自 2016 年 5 月 5 日起，LAN 开始以 LATAM Airlines 的名义运营。该航空公司在 2017 年开通了许多航线，其中一条是其历史上最长的航线：圣地亚哥至墨尔本，于当年 10 月 5 日开始运营。

LATAM 航空集团

LATAM 智利的旗舰飞机是波音 787-9 梦想飞机，主要飞行中长途航线，以及少量国内航线。

2010 年 8 月 13 日，LAN 航空与巴西航空公司 TAM Linhas Aereas 签署了一项不具约束力的协议，合并并组建 LATAM 航空集团。合并于 2012 年 6 月 22 日完成。巴西经济保护行政委员会 (CADE) 和智利反垄断法庭 (TDLC) 批准了合并，但须采取缓解措施。航空公司必须将每天四对圣保罗-瓜鲁柳斯国际机场的航班时刻交给愿意飞圣地亚哥-圣保罗航线的其他航空公司，放弃星空联盟（TAM Linhas Aereas 是其成员）或寰宇一家的成员资格，并与运营特定航线的其他航空公司达成联运协议，以及其他规定。合并后，LATAM 仍继续使用其呼号“LAN CHILE”以及其 IATA 和 ICAO 标识来运营其由 LATAM 运营的航班。

2018 年上半年，该航空公司因波音 787 梦想飞机机队使用劳斯莱斯发动机而陷入困境，自 2018 年 2 月以来至少有六架飞机停飞。2018 年 4 月，其国内子公司 LATAM Express 经历了大规模工人罢工。这给该航空公司造成了重大经济损失。同年晚些时候，他们开始从中恢复过来，并有望在 2019 年恢复 787 的交付，同年 11 月 CC-BGO 也恢复了交付。

公司事务

该航空公司总部位于圣地亚哥省拉斯孔德斯 5711 Avenida Presidente Riesco 大楼 20 层。此前，其总部位于智利圣地亚哥市中心的 Estado 10。

子公司

• LATAM 巴西
• LATAM 哥伦比亚
• LATAM 厄瓜多尔
• LATAM 智利
• LATAM 巴拉圭
• LATAM 秘鲁

货运分行

• 巴西LATAM货运
• 智利 LATAM 货运
• 哥伦比亚 LATAM 货运

前子公司

• 航空洲
• 拉德科
• 多米尼加LAN
• LATAM 阿根廷
• 快速航空承运人
• 佛罗里达西国际航空公司
• 马斯航空

目的地

LATAM 航空在 16 个国家/地区的 30 个国际目的地运营，并在智利运营 17 个国内目的地。随着更多空客 A320 和空客 A321 的交付，它将在南美洲开辟新的目的地；它考虑过巴拿马、哥斯达黎加圣何塞、库里蒂巴、亚松森、马瑙斯、罗萨里奥、库斯科等。LATAM 智利航空是前往南美洲的冲浪者的热门选择，因为他们的政策是免收超重行李费。然而，从 2016 年 12 月 19 日开始，他们改变了政策，现在对最多可携带三块冲浪板的冲浪板包收取单程 200 美元的费用。

2017 年 10 月 5 日，LATAM 开通了圣地亚哥和墨尔本之间的直达航线，飞行时间为 15 小时（西行），航程为 11,300 公里（6,100 海里）。这是目前最南端的商业点对点航班。该航班的大圆从南极圈以南飞过，距离南极大陆约 800 公里。航班号为 LA805（西行）和 LA804（东行）。

2017 年 11 月，该公司宣布开通直达亚洲大陆的航线。该航线从智利圣地亚哥出发，经停巴西圣保罗，然后直飞以色列特拉维夫。从 2018 年 12 月到 2020 年，每周运营三次航班，使用该公司的波音 787 飞机。这是南美公司从南美飞往亚洲的第二条航线。

代码共享协议

LATAM 与以下航空公司共享代码：

• 墨西哥航空
• 中国国际航空
• 阿拉斯加航空
• 英国航空
• 国泰航空
• 芬兰航空
• 西班牙国家航空
• 日本航空
• 捷星航空
• 大韩航空
• 马来西亚航空
• 澳洲航空
• 卡塔尔航空
• 西捷航空

机队

现有机队

截至 2023 年 7 月，LATAM 运营以下飞机：

LATAM 现有机队

智利 LATAM 航空 空客 A321-200

一艘LATAM波音 767-300ER

一艘 LATAM 波音 787-8

A LATAM Boeing 787-9 LATAM fleet

机队发展

LAN 是空客 A318 上普惠 PW6000 发动机的首批客户。其空客 A319 和空客 A320 配备了 IAE V2500 或 CFM56 发动机。LATAM 对其波音 767 进行了大修，增加了高级商务舱的平躺式座椅等设施，可 180 度倾斜，以及带有点播内容的新型触摸屏个人电视。

2008 年 5 月，LAN 智利退役了最后一架 737 飞机，并由空客 A320 飞机取代。除了 A320 系列飞机和波音 767 之外，LATAM 还购买了波音 787，用于其飞往奥克兰、悉尼和部分欧洲航线的长途航线，以取代 2015 年 4 月退役的空客 A340-300。2011 年，LAN Chile 订购了 10 架 A318，但将其出售给 Avianca Brasil，以购买另外 128 架 A320 系列飞机和一架 A340-300。同年，该航空公司订购了更多空客 A320 和全新的空客 A321 飞机。LATAM Chile 是其 A320 机队鲨鳍小翼的美国首发客户。

2012 年，LAN Chile 成为波音 787 梦想飞机在美洲的首发客户。2014 年 11 月 23 日，该航空公司接收了第一架空客 A321。自那以后，这架飞机一直是该航空公司的国内旗舰。 2015 年 4 月 17 日，该航空公司正式从其机队中退役空客 A340-300，最后一架是 CC-CQA。2017 年 12 月，该航空公司接收了第一架空客 A320neo。然而，几个月后，由于普惠 PW1000G 发动机出现问题，这些飞机停飞。2018 年，LATAM 因 A320neo 和波音 787 飞机停飞而面临许多问题。同年晚些时候，他们开始从中恢复过来。

2021 年，LATAM 收购了四架波音 787-9 飞机，这些飞机曾为挪威航空快运公司飞行，并于 2022 年底投入使用。

前机队

LATAM 以前运营过以下飞机；

LATAM 前机队

LATAM 通票

LATAM Pass 是该航空公司的常旅客计划，旨在奖励客户忠诚度。目前有超过四百万会员。会员每次乘坐附属航空公司 LATAM Chile 的航班或使用全球任何与 LATAM Pass 相关的企业的服务时，都可以赚取里程。

LATAM Pass 计划有五个会员类别：

• 金卡
• 金卡以上
• 白金卡
• 黑卡
• 黑卡签名卡

2016 年 5 月 5 日，LANPASS 更名为 LATAM Pass，LAN Chile 完全转型为 LATAM Chile。

休息室

圣地亚哥的 LATAM 休息室宣传 LAN-TAM 合并

LATAM 航空公司在以下机场设有休息室：

• 智利圣地亚哥阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场的 Mistral 休息室
• 智利圣地亚哥阿图罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场的 Neruda 休息室
• 阿根廷布宜诺斯艾利斯的埃塞萨国际机场
• 哥伦比亚波哥大的埃尔多拉多国际机场
• 迈阿密国际机场
• 圣保罗-瓜鲁柳斯国际机场

这些休息室可供乘坐高级商务舱、商务舱和高级经济舱的乘客以及 LATAM PASS 计划的黑卡或白金卡会员使用。

新装修的 LATAM 休息室由智利建筑师 Mathias Klotz 和 Olivia Putman 设计。

事故和事件

• 1961 年 4 月 3 日，智利航空 621 号航班，一架注册号为 CC-CLD 的道格拉斯 C-47A 型飞机，在执行从特木科机场（现为马克韦机场，后为拉阿劳卡尼亚机场）飞往圣地亚哥的国内定期客运航班时，因天气恶劣在智利拉戈特拉山附近坠毁。机上有智利足球俱乐部 C.D. Green Cross 的许多成员。机上所有四名机组人员和二十名乘客全部遇难。
• 1965 年 2 月 6 日，一架道格拉斯 DC-6 型飞机执行从圣地亚哥飞往阿根廷埃塞萨的智利航空 107 号航班，在起飞后不久撞上安第斯山脉拉斯梅洛萨斯地区圣何塞火山附近的一座山。机上 87 名乘客和机组人员全部遇难，这是 2012 年智利最严重的一次飞机事故。 1969 年 4 月 28 日，LAN 智利航空 160 号航班在智利科利纳机场跑道附近坠毁。事故中 60 名乘客和机组人员均未受伤。
• 1969 年 12 月 5 日，一架道格拉斯 C-47A 飞机（注册号 CC-CBY）在从蒙特港埃尔特普阿尔机场起飞后不久坠毁。飞机当时正在执行货运任务；机上三名人员全部幸存。
• 1972 年 5 月 25 日，一架波音 727-100（注册号 CC-CAG）飞机在机上发生管状炸弹爆炸后紧急降落在唐纳德·桑斯特爵士国际机场。飞机当时正在执行从托库门国际机场飞往迈阿密国际机场的客运任务；没有人员死亡或受伤。
• 1978 年 8 月 3 日，一架注册号为 CC-CCX 的波音 707 在浓雾中接近 Ministro Pistarini 国际机场时，在缓缓下降时撞上树木，距跑道入口约 2500 米，偏离跑道中心线 300 米。机上 63 名乘客全部幸存。
• 1987 年 8 月 4 日，一架波音 737-200 在 El Loa 机场进近时，在 27 号跑道的位移入口前降落。前起落架折断，飞机断成两截。30 分钟后发生火灾，飞机被烧毁。由于施工，跑道入口位移了 880 米。一人死亡。
• 1991 年 2 月 19 日，一架包机的 BAe 146-200 客机执飞智利航空 1069 号航班，在智利南部的威廉姆斯港降落时冲出跑道，沉没在附近海域。机上 73 人中，有 20 人遇难。
• 2013 年 5 月 18 日，一架从奥克兰机场飞往悉尼的空客 A340 飞机在跑道中心线上停了下来。实际上，这是跑道边缘的灯光，机组人员没有注意到。直到跑道检查后才发现损坏。
• 2022 年 10 月 26 日，智利航空 1325 号航班（一架空客 A320-214）在接近西尔维奥·佩蒂罗西国际机场时遭遇冰雹。飞机的大部分机头机鼻雷达罩被损毁，挡风玻璃受损，两台发动机都失灵，导致冲压空气涡轮发动机被部署。飞机在亚松森紧急降落，机上无人受伤。
• 2022 年 11 月 18 日，LATAM 秘鲁 2213 航班（由 LATAM 智利运营的空客 A320-271N）在豪尔赫查韦斯国际机场 16 号跑道上起飞时撞上一辆消防车。飞机的右主起落架折断，右侧发动机在碰撞中分离，引发火灾。机上所有人都幸存下来，24 人受伤，但消防车上的两名消防员均遇难。
• 2023 年 8 月 14 日，LATAM 智利 505 航班（波音 787-9 梦想客机）在巴拿马城以北 120 英里处巡航时，机长失去行动能力并倒在洗手间。接替的机长和副驾驶将飞机转向巴拿马城的托库门国际机场。机长在着陆时被医务人员宣布死亡。
• 2024 年 3 月 11 日，LATAM 航空 800 航班，一架波音 787-9 梦想客机，从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰途中，在飞行过程中发生了所谓的技术事件，导致飞机在降落奥克兰机场前发生剧烈晃动。结果机上 50 人受伤，其中 12 人住院，1 人可能受重伤。