中东航空 (Middle East Airlines)

中东航空 Middle East Airlines – Air Liban S.A.L. 

IATA ICAO Callsign ME MEA CEDAR JET
Founded	31 May 1945; 78 years ago
Commenced operations	1 January 1946; 78 years ago
AOC #	MEA-A001
Hubs	Beirut–Rafic Hariri International Airport
Frequent-flyer program	Cedar Miles
Alliance	SkyTeam
Subsidiaries	Cedar Executive Lebanese Beirut Airport Catering Company (LBACC) (77.5%) Middle East Airlines Ground Handling (MEAG) Middle East Airports Services (MEAS) Mideast Aircraft Services Company (MASCO)
Fleet size	25 (23 commercial airliners + 2 private jets)
Destinations	33
Parent company	Banque du Liban
Headquarters	Beirut, Lebanon
Key people	Mohammad El Hout (chairman & director general)
Profit	US$-45,000,000 (2021)
Employees	5000+ (MEA, MEAG, MEAS, LBACC, MASCO) (2023)
Website	www.mea.com.lb

中东航空 - Air Liban S.A.L.（罗马化：al-jawiyyah al-lubnāniyyah），通常称为中东航空 (MEA)，是黎巴嫩的旗舰航空公司，总部位于贝鲁特，靠近贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场。它从拉菲克·哈里里国际机场的基地运营飞往亚洲、欧洲、中东和非洲的定期国际航班。

中东航空 (MEA) 是天合联盟航空联盟的成员。MEA 于 2006 年初在纽约的新闻发布会上表达了成为天合联盟准会员的兴趣。2011 年 2 月 28 日，该航空公司在贝鲁特举行的仪式上与天合联盟签署了合作协议，并于 2012 年 6 月 28 日正式加入该联盟，成为其第 17 个成员和中东地区第二家成员航空公司。

历史

1970 年伦敦希思罗机场的一架中东航空康维尔 990A

1984 年中东航空公司的波音 747-200

中东航空公司 - 黎巴嫩航空公司成立于 1945 年 5 月 31 日，由 Saeb Salam 和 Fawzi EL-Hoss 创立，由英国海外航空公司提供运营和技术支持。运营于 1946 年 1 月 1 日开始，使用三架德哈维兰 DH.89A Dragon Rapides 飞机在贝鲁特和尼科西亚之间飞行，随后飞往伊拉克、埃及和叙利亚。1946 年中期，公司收购了两架道格拉斯 DC-3 飞机。泛美航空公司于 1949 年 9 月收购了 MEA 的股份和管理合同。

1955 年，英国海外航空公司收购了 MEA 49% 的股份，取代了泛美航空公司。1955 年 10 月，公司引进了一架维克斯子爵飞机，1957 年 6 月，公司租用了一架 Avro York 货机。1960 年 12 月 15 日，四架德哈维兰彗星 4C 飞机中的第一架抵达。 1961 年 8 月 16 日，MEA 与 BOAC 的合作关系结束后，MEA 于 1963 年 6 月 7 日与黎巴嫩航空合并，法航持有该公司 30% 的股份（现已放弃）。当时，MEA 的全名是中东航空 - 黎巴嫩航空。

1963 年，MEA 还接管了黎巴嫩国际航空公司。机队进行了现代化改造，1963 年 4 月增加了三架 Sud Aviation Caravelles，1966 年 1 月增加了三架波音 720B，1967 年 3 月增加了一架租赁的 Vickers VC10，1967 年 11 月增加了多架波音 707-320C。

1965 年 11 月，该航空公司与黎巴嫩航空完全合并，采用现在的名称。尽管 1967 年的阿以战争和 1968 年以色列袭击贝鲁特机场导致运营中断，航空公司在这次袭击中损失了三架 Comet 4C、两架 Caravelles、一架波音 707、一架维克斯 VC10 和一架维克斯子爵，但 MEA 还是从美国航空公司收购了一架 Convair 990A，并于 1969 年 6 月 24 日投入使用，从而重启了运营。

一架波音 747-200B 于 1975 年 6 月在贝鲁特 - 伦敦航线上投入使用，随后从 1983 年 4 月开始在贝鲁特 - 巴黎 - 纽约航线上投入使用，直至 1985 年中期。由于 1975 年至 1991 年黎巴嫩内战，MEA 不得不调整运营，但尽管贝鲁特国际机场基地多次关闭，MEA 仍继续提供服务。 1993 年和 1994 年，MEA 收购了空中客车 A310-300，随后在 1997 年收购了 A321-200，并在 2003 年收购了 A330-200（取代了 A310）。

自 2010 年 7 月起，该航空公司已在贝鲁特国际机场引入自助值机亭。该航空公司还计划与其他六家阿拉伯航空公司一起成立 Arabesk 航空联盟。他们未来的计划包括在贝鲁特证券交易所 (BSE) 上市约 25% 的股份，作为完全私有化该航空公司的长期计划的一部分。

2011 年 11 月，MEA 的飞行员工会举行了 48 小时的罢工，原因是一名正在接受癌症治疗的机长在休病假后不久被解雇。

2012 年 6 月 28 日，中东航空加入天合联盟，成为该联盟的第 17 位成员，也是继沙特阿拉伯航空之后在中东地区的第二家成员。该航空集团共有 5,000 名员工。黎巴嫩中央银行黎巴嫩银行拥有 99.50% 的多数股份。

目的地

中东航空飞往中东、北美、欧洲、非洲和大洋洲的 38 个目的地。此外，麦地那提供季节性航班，而米科诺斯则作为季节性包机目的地。

代码共享协议

MEA 与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 加拿大航空
• 欧洲航空
• 法国航空
• 捷克航空
• 阿提哈德航空
• 海湾航空
• ITA 航空
• 科威特航空
• 卡塔尔航空
• 沙特阿拉伯航空
• 天空快运
• 罗马尼亚航空
• 土耳其航空
• 维珍航空

MEA 还参与了 SNCF（法国国家铁路）的 tgvair 计划。

车队

当前车队

中东航空 - 黎巴嫩航空的 A321neo 飞机现停泊在伦敦希思罗机场。

一架中东航空 - 黎巴嫩航空空客 A330-200 客机从巴黎戴高乐机场起飞。

中东航空 - 黎巴嫩航空的空中客车 A320-200 以天合联盟涂装降落在日内瓦机场。

MEA（不包括 Cedar Executive）运营全空客机队。截至 2023 年 3 月，机队由以下飞机组成：

中东航空 - 黎巴嫩航空的机队

Aircraft	In service	Orders	Passengers			Notes
			C	E	Total
Airbus A320-200	9	—	24	102	126	OD-MRL, currently painted in Retro livery, is the 5,000th Airbus A320 family aircraft built.
Airbus A321neo	10	1	28	132	160	T7-ME3 is the 10,000th Airbus A320 family aircraft built.
Airbus A321XLR	—	4	—	—	150	Three to be delivered in 2024 and one in 2025.
Airbus A330-200	4	—	44	200	244
Airbus A330-900	—	4	42	238	280	Deliveries from 2026 to 2028.
Cedar Executive Fleet
Embraer Legacy 500	2	—	12	—	12	OD-CXJ and OD-CXL
Total	24	9

历史机队

• 空客 A300B4
• 空客 A300-600
• 空客 A310-200
• 空客 A310-300
• 空客 A321-200
• 阿弗罗约克
• 波音 707-320C
• 波音 720B
• 波音 747-100
• 波音 747-200B
• 康维尔 CV-990A
• 德哈维兰彗星
• 道格拉斯 DC-3
• 道格拉斯 DC-4
• 南方航空 SE 210 卡拉维尔
• 维克斯 VC10
• 维克斯子爵

机队发展

中东航空 - 黎巴嫩航空于 2013 年 1 月确认了 10 架空客 A320neo 系列飞机（5 架 A320neo 和 5 架 A321neo）的订单。A320neo 的订单后来转换为另外 5 架 A321neo 飞机。第一架 A321neo 于 2020 年 7 月 10 日交付；第三架于 2020 年 10 月 9 日交付，是第 10,000 架 A320 系列飞机。预计 2024 年将有 2 架 A321neo 飞机加入该航空公司的机队，使整个 A321neo 机队规模达到 11 架。

2018 年 12 月 12 日，时任黎巴嫩总理萨阿德·哈里里与发动机制造商劳斯莱斯控股公司签署了四架空客 A330-900 飞机的订单。在 2019 年巴黎航空展期间，该航空公司成为 A321XLR 的首发客户：订购了四架 XLR，用于飞往非洲和亚洲的航线。

MEA 的商务喷气机子公司 Cedar Executive 于 2016 年 1 月 5 日接收了其首架 Embraer Legacy 500。

常旅客计划

2011 年，中东航空 - 黎巴嫩航空将其常旅客计划更改为 4 级计划 - 分别是 Blue Cedar、Silver Cedar、Golden Cedar 和 President's Club - 为加入天合联盟做准备。Silver Cedar、Golden Cedar 和 President's Club 会员可获得众多福利，例如可以使用贝鲁特-拉菲克·哈里里国际机场的 Cedar 休息室以及所有 MEA 目的地的外站休息室。Golden Cedar 和 President's Club 提供额外福利，包括保证经济舱座位预订。

所有 MEA 航班以及法航、荷航和卡塔尔航空运营的所有航班以及某些航线上的代码共享合作伙伴均可赚取和兑换 Cedar Miles。入住全球所有 Rotana 酒店和所有 Hertz 租车公司时也可赚取 Cedar Miles。

子公司

MEA 拥有以下独立运营的子公司：

• 雪松行政酒店

Cedar Executive 成立于 2016 年 1 月，是一家私人飞机服务公司，总部位于贝鲁特拉菲克哈里里国际机场，使用两架 Embraer Legacy 500 飞机运营横跨欧洲和中东的商务航班。客户可以使用私人休息室和司机接送服务。

• 中东航空地面服务 (MEAG)

MEAG 成立于 1999 年，是贝鲁特国际机场的主要地面代理，负责处理近 80% 的客流量。MEAG 还在通用航空航站楼运营一家名为 Cedar Jet Center 的固定基地运营商。

• 中东机场服务 (MEAS)

MEAS 成立于 1998 年，负责贝鲁特国际机场的运营和维护。服务范围包括清洁航站楼和清理跑道上的橡胶。

• 中东航空服务公司（MASCO）

MASCO 成立于 1955 年，是贝鲁特国际机场唯一一家成熟的飞机维护、维修和大修供应商。MASCO 是 EASA 批准的 145 部分 MRO，具有对空客 A300、A310、A320 和 A330 系列飞机进行全面机身检查的能力。MASCO 还获得了飞机喷漆认证。

此外，MEA 拥有黎巴嫩贝鲁特机场餐饮公司 (LBACC) 77.5% 的股份，该公司是贝鲁特国际机场唯一的餐饮供应商。

事故和事件

1982 年，在以色列与巴勒斯坦解放组织对峙期间，一架中东航空飞机被摧毁

• 1950 年 7 月 24 日，一架黎巴嫩航空道格拉斯 DC-3（注册号 LR-AAN）遭到以色列喷火式战斗机的射击；这架 DC-3 安全降落在贝鲁特机场，但 3 名乘客（机上共 28 名乘客）在袭击中丧生。
• 1952 年 1 月 6 日，黎巴嫩航空 SNCASE Languedoc OD-ABU 在从贝鲁特机场起飞时坠毁，随后被大火摧毁。机上所有 9 名乘客和机组人员幸存。这架飞机当时正在执行从贝鲁特飞往科威特科威特机场的定期国际客运航班。
• 1958 年 9 月 29 日，中东航空 Avro York OD-ADB 在地中海上空失踪，机上载有 5 名乘客。
• 1963 年 2 月 1 日，265 号航班（注册号为 OD-ADE 的维克斯子爵 754D）与土耳其空军 C-47 CBK28 发生空中相撞。两架飞机均在安卡拉坠毁，子爵机上 14 人全部遇难，C-47 机上 3 人全部遇难，地面上另有 87 人遇难。
• 1964 年 4 月 17 日，由 Sud Caravelle III OD-AEM 运营的 444 号航班在沙特阿拉伯宰赫兰附近海域坠毁，机上 49 人全部遇难；事故原因尚不清楚。
• 1964 年 4 月 21 日，中东航空公司的维克斯子爵 754D OD-ACX 在埃及阿里什滑行时滑行道坍塌，受损严重，无法修复。
• 1968 年 12 月 28 日，以色列突击队在贝鲁特国际机场的一次突袭中摧毁了七架中东航空公司的飞机。这次袭击是为了报复在雅典发生的以色列航空波音飞机恐怖袭击事件，该事件导致一名以色列机械师死亡。
• 1976 年 1 月 1 日，由波音 720B OD-AFT 运营的 438 航班在空中解体，据称是炸弹被放置在前货舱中。机上 81 名乘客全部遇难，其中一些人正在逃离正在进行的黎巴嫩内战。飞机坠毁在沙特阿拉伯的 Al Qaysumah 附近。
• 1982 年 6 月 12 日，为了回应阿布·尼达尔集团暗杀以色列驻英国大使的企图，以色列军队袭击了贝鲁特机场，摧毁了中东航空公司的波音 720-023B OD-AFP。四天后，又有四架飞机（三架 720 和一架 707）在第二次袭击中被摧毁。1982 年 8 月 1 日，对贝鲁特的 14 小时不间断轰炸摧毁了波音 720-047B OD-AGG。
• 1985 年 8 月 21 日，两架 MEA 波音 720（OD-AFL 和 OD-AGQ）在贝鲁特国际机场被炮击摧毁。
• 1987 年 1 月 8 日，波音 707-323C OD-AHB 在贝鲁特国际机场降落后被炮击摧毁。
• 2001 年 11 月 16 日，一架空客 A321-200（注册号为 F-OHMP）执行从贝鲁特国际机场飞往开罗国际机场的 304 航班时，在降落到开罗时发生机尾撞击事故而机身受损。近 14 年后，这架飞机在飞行途中被炸弹炸毁，机身被替换为 Metrojet 9268 航班。