卡塔尔航空 (Qatar Airways)

卡塔尔航空 Qatar Airways

IATA ICAO Callsign QR QTR QATARI
Founded	November 22, 1993; 30 years ago
Commenced operations	January 20, 1994; 30 years ago
Hubs	Hamad International Airport
Frequent-flyer program	Qatar Airways Privilege Club (Avios; formerly Qmiles)
Alliance	Oneworld
Subsidiaries	Qatar Airways Cargo The Qatar Aircraft Catering Company Qatar Airways Holidays United Media International Qatar Duty Free Qatar Aviation Services Qatar Distribution Company Qatar Executive
Fleet size	258
Destinations	198
Parent company	Government of Qatar
Headquarters	Qatar Airways Towers, Doha, Qatar
Key people	Badr Mohammed Al Meer (CEO)
Revenue	QR 76,274 million (March 2023)
Operating income	QR 11,860 million (March 2023)
Net income	QR 4,406 million (March 2023)
Total assets	QR 151,857 million (March 2023)
Employees	48,475 (March 2023)
Website	www.qatarairways.com

卡塔尔航空公司（Q.C.S.C.，简称“卡塔尔航空”）是卡塔尔的旗舰航空公司。卡塔尔航空总部位于多哈卡塔尔航空大厦，运营着一个枢纽辐射型航空网络，以哈马德国际机场为基地，飞往五大洲170多个国际目的地。目前，卡塔尔航空拥有超过200架飞机的机队。卡塔尔航空集团拥有超过43,000名员工。自2013年10月以来，卡塔尔航空一直是寰宇一家航空联盟的成员，并自2015年起将“携手同行，飞向远方”作为公司官方口号。

历史

1996年，一架卡塔尔航空的727-200客机停泊在迪拜国际机场。

起源

卡塔尔国曾与阿曼、阿联酋阿布扎比和巴林王国共同拥有海湾航空，直至2002年5月退出。卡塔尔成为三个国家中第一个退出海湾航空、专注于发展自己的卡塔尔航空的国家。尽管在卡塔尔政府宣布完全退出后，卡塔尔仍保留了六个月的会员资格。

成立

卡塔尔航空由卡塔尔政府于1993年11月22日成立；运营始于1994年1月20日。1994年5月，安曼成为该航空公司的首个目的地。1995年4月，该航空公司的首席执行官是谢赫·哈马德·本·阿里·本·贾博尔·阿勒萨尼，他拥有75名员工。当时，该航空公司的机队由两架空客A310组成，服务于包括阿布扎比、曼谷、开罗、迪拜、喀土穆、科威特、马德拉斯、马尼拉、马斯喀特、沙迦、台北、东京和特里凡得琅在内的航线网络。1995年，该航空公司从波音公司购买了两架前全日空航空公司的波音747飞机。1996年，该航空公司从毛里求斯航空收购了一架二手波音747SP。

卡塔尔航空一架旧涂装的空客A320-200飞机。

卡塔尔航空飞往雅典、伊斯坦布尔、马德拉斯和突尼斯的航班于1996年底停飞，加尔各答和马斯喀特也分别于1997年1月和9月从航线网络中移除。1997年，卡塔尔航空开通了飞往伦敦的航班。同年，卡塔尔航空还从安捷环球航空服务公司（AWAS）租赁了两架二手231座空客A300-600R飞机。随着新飞机的推出，卡塔尔航空也启用了新的标识。不久之后，第三架A300-600R飞机也加入了卡塔尔航空机队，同样是从AWAS租赁而来。1998年7月，卡塔尔航空向空客公司确认订购六架空客A320飞机，计划于2001年至2005年之间交付；此外，卡塔尔航空还获得了购买五架同类型飞机的购买权。同样在1998年，该航空公司与新加坡飞机租赁公司（SALE）达成协议，租赁四架空客A320飞机，计划于1999年2月至4月之间交付；这四架飞机旨在取代波音727-200先进机队。该航空公司于1999年2月从SALE租赁接收了首架由Aero Engines V2500发动机驱动的A320飞机。

卡塔尔航空的一架空客A340-600飞机。该航空公司于2003年成为该机型的客户。

第四架从AWAS租赁的A300-600R飞机于2000年4月加入机队。2000年10月，卡塔尔航空订购了一架由国际航空发动机公司V2500发动机驱动的空客A319CJ飞机，并决定购买另一架同型号飞机。2001年，卡塔尔航空订购了两架A380飞机，成为空客A380的第九位客户，另有两架选择购买。同年，卡塔尔航空恢复了飞往雅加达的航班。一年后，为了确保其国家航空公司的发展，卡塔尔航空于5月退出了海湾航空。

2003年6月，卡塔尔航空开通了多哈-巴士拉航线，成为第一家恢复伊拉克国际航线的航空公司。同月，卡塔尔航空将其首架专用货机纳入机队。这是一架空客 A300-600R，在德国以 1000 万美元改装为货机。同样在 2003 年 6 月的巴黎航展上，该航空公司向空客订购了两架空客 A321、14 架空客 A330 和两架空客 A340-600，价值 51 亿美元。这笔交易包括八架 A330-200 和六架 -300；它还包含另外六架 A330-300 和八架 A340-600 的购买权。第一架飞机计划于 2004 年加入机队，A340-600 计划于 2006 年交付。同年，该航空公司开始服务于中国市场，开通了飞往上海的航班。同样在 2003 年，该航空公司扩大了其目的地组合，于 4 月开通了飞往曼彻斯特的航班，11 月开通了飞往的黎波里的航班，12 月开通了飞往宿务和新加坡的航班。 2003年迪拜航展期间，卡塔尔航空确认了先前订购两架空客A380飞机的承诺，并获得了另外两架A380飞机的选择权。该交易价值12亿美元。同年，卡塔尔航空成为首家接受国际航空运输协会（IATA）新运营审计程序IOSA审计的航空公司。

卡塔尔航空 A380

卡塔尔航空集团（包括卡塔尔航空公司、多哈国际机场以及商务航空服务、地面处理和机上餐饮公司）在截至 2004 年 3 月的财年（FY）中首次实现盈利。2004 财年，该航空公司共运送乘客 335 万人次。2004 年 7 月，苏黎世成为该航空公司全球第 53 个目的地；同年 12 月，仰光被添加到目的地名单中。 2005年3月，卡塔尔航空开通了飞往大阪的新航线。首架A340飞机于2006年9月8日交付。

2007年5月，卡塔尔航空与空客签署了一份谅解备忘录（MoU），将采购80架空客A350 XWB宽体飞机，其中包括20架A350-800，以及40架和20架A350-900和A350-1000型飞机，首架飞机最初计划于2013年交付。该协议于2007年6月在巴黎航展期间敲定；订单中还包括另外三架空客A380飞机。同年7月，在埃弗雷特举行的波音787飞机揭幕仪式上，卡塔尔航空的标识出现在这架全新飞机的机身一侧，正式成为该机型的未来客户。但当时，卡塔尔航空尚未承认已订购多架A350 XWB飞机。同年 11 月，印度航空确认了 30 架波音 787-8 的确认订单，外加 35 架 -9 或 -10 型飞机的选择权。订单还包括 14 架波音 777-300ER、6 架波音 777-200LR 和 7 架波音 777F，另有 5 架同型号飞机作为选择权。合并订单价值 135 亿美元。2007 年 11 月下旬，印度航空接收了第一架 335 座波音 777-300ER。2007 年，印度航空的航线网络进一步扩大，6 月新开了纽瓦克航线，9 月新开了纳格浦尔航线（该航空公司在印度的第七个目的地），11 月新开了斯德哥尔摩航线。2008 年 11 月开通了飞往纽约肯尼迪国际机场的新定期航班，取代了纽瓦克航线。首两架波音777-200LR飞机于2009年2月由飞机制造商交付。同年6月15日，卡塔尔航空在巴黎航展上订购了20架空客A320飞机和4架空客A321飞机，总价值19亿美元。2009年10月12日，卡塔尔航空完成了全球首次以天然气为燃料的商业客运飞行。同年，卡塔尔航空开通了首条飞往澳大利亚的定期航班，墨尔本是首航城市；同年，卡塔尔航空还开通了飞往成都、杭州、金边和菲律宾克拉克国际机场的航线。

卡塔尔航空于2010年4月首次开通东京成田机场的航线。2010年5月18日，卡塔尔航空投入运营其首架波音777F（A7-BFA），执飞了多哈飞往阿姆斯特丹的航班。该飞机于2010年5月14日交付。自2010年以来，卡塔尔航空已开通了22个新目的地，并宣布新增9个目的地：安卡拉、阿勒颇、班加罗尔、巴塞罗那、布鲁塞尔、布加勒斯特、布达佩斯、布宜诺斯艾利斯、哥本哈根、河内、蒙特利尔、尼斯、普吉岛、圣保罗、设拉子、加尔各答、麦地那、奥斯陆、索非亚、斯图加特、威尼斯和东京。卡塔尔航空还在2011年开通了班加西和恩德培航线。原计划于2011年开通的巴库和第比利斯航线因“运营问题”而推迟至2012年2月1日。

2011年9月，波音公司接收了一架波音777-200LR飞机，标志着卡塔尔航空接收了该飞机制造商的第100架飞机。同年11月，在迪拜航展上，该航空公司订购了55架空客飞机：50架A320neo和5架A380，此外还有两架波音777货机。

2012年7月，珀斯成为澳大利亚第二座开通该航线的城市。2012年10月8日，卡塔尔航空宣布将在未来18个月内加入寰宇一家。英国航空为卡塔尔航空加入该联盟提供了指导。加入仪式于2013年10月29日举行。

2012年11月12日，波音公司向卡塔尔航空交付了第一架梦想飞机，卡塔尔航空成为全球第七家购置梦想飞机的航空公司；这也是该航空公司首次向中东航空公司交付该型飞机。该飞机于11月20日投入多哈-迪拜航线。12月13日，梦想飞机开通了多哈-伦敦-希思罗长途航线，卡塔尔航空成为第一家使用该飞机提供英国定期航班的航空公司。2013年，卡塔尔航空开通了飞往沙特阿拉伯加西姆、伊拉克巴士拉和纳杰夫、金边、塞拉莱和芝加哥的航班。卡塔尔航空于2013年9月开通了飞往埃塞俄比亚的航线。

2013年2月，卡塔尔航空在波兰弗罗茨瓦夫开设了其欧洲客户服务中心。

2013年6月，卡塔尔航空确认了两架波音777-300ER飞机的订单，并附带七架飞机的购买选择权。2013年11月17日，即迪拜航展的第一天，卡塔尔航空购买了50架波音777-9X飞机。该订单在2014年范堡罗航展上敲定，交易价值189亿美元；此外，卡塔尔航空还获得了另外50架该型号飞机的购买权。此外，该交易还包括四架波音777F飞机的确认订单和另外四架飞机的购买选择权，总价值27亿美元。预计这些客机将于2020年开始交付。

卡塔尔航空的空乘人员。

卡塔尔航空于2014年5月开通了一条飞往伦敦希思罗机场的全商务舱航班，采用空客A319LR飞机。飞往爱丁堡的航班也于2014年5月开通。卡塔尔航空预计将于2014年6月接收其首批三架空客A380飞机，并计划在范堡罗航展上展出。卡塔尔航空计划于6月17日起在多哈-伦敦-希思罗航线上首次部署该机型；另外两个未披露的欧洲航点也可能将采用A380飞机。2014年5月下旬，有报道称飞机的交付将延迟数周。由于进一步推迟，A380 伦敦航线的开通日期推迟到 2014 年 8 月 1 日。首架 A380 飞机最终于 2014 年 9 月 16 日交付。A380 伦敦航线于 2014 年 10 月开通。卡塔尔航空成为 A350 XWB 的启动客户；首架空客 A350-900 于 2014 年 12 月 22 日交付给该公司，并于近一个月后的 2015 年 1 月 15 日首次开通了飞往法兰克福的航线。

2015 年 1 月，卡塔尔航空订购了四架波音 777F 飞机，交易价值 12.4 亿美元；卡塔尔航空还获得了另外四架该型号飞机的购买权。2015 年 6 月，卡塔尔航空披露订购了十架波音 777-8X 和四架波音 777F 飞机，总价值 41.8 亿美元。 2015年8月，卡塔尔航空被迫放宽了解雇在工作前五年内怀孕或结婚的空乘人员的政策。一位发言人表示：“我们的政策随着航空公司的发展而不断演变。” 这位发言人表示，根据新规定，“我们将为员工提供继续在地面岗位工作的机会”。

2016年1月，卡塔尔航空接收了首架波音747机头装载机。2016年，美国航空、达美航空和联合航空声称，他们的法医调查人员发现了一些文件，据称这些文件表明卡塔尔航空已从卡塔尔政府获得了超过70亿美元的援助。据报道，该调查由威尔默·卡特勒·皮克林·哈尔和多尔律师事务所（Wilmer Cutler Pickering Hale and Dorr LLP）进行。2016年7月，美国国务院就不正当竞争指控与卡塔尔政府官员进行了会谈。但美国国务院并未采取任何正式行动。卡塔尔航空否认了有关其接受补贴的指控，卡塔尔航空首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克尔也谴责了这些指控。

截至2017年2月5日，卡塔尔航空拥有商业航空公司中最长的定期航班，往返于多哈和奥克兰之间。2017年9月1日，卡塔尔航空宣布收购了Meridiana航空的新股东AQA控股公司49%的股份。

2018年11月，卡塔尔航空宣布将扩大其飞往伊朗的航班，从2019年1月起将增设飞往德黑兰和设拉子的航班，并于2月增设飞往伊斯法罕的航班。2018年12月，卡塔尔航空首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克尔威胁称，由于联盟成员澳航和美国航空被指控对其航空公司实施了“敌对商业行为”，该公司将于2月退出寰宇一家航空联盟。 2018年，在国际航空运输协会（IATA）的一次年会上，卡塔尔航空公司首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克尔（Akbar Al Baker）声称，女性无法胜任他的工作，因为“这是一个非常具有挑战性的职位”。在遭到强烈反对后，阿尔·贝克尔解释说，他并非有意提及卡塔尔航空公司的所有女性。他还提到，他希望在他之后能有一位女性首席执行官来领导公司。此后，阿尔·贝克尔在一份提供给《独立报》的声明中就自己的言论道歉。

卡塔尔航空空客A380客机2023年在珀斯服役。

2019年4月30日，卡塔尔航空将其最后一架空客A340-600客机退役，该客机服役约16年。最后一趟航班是从曼谷素万那普国际机场飞往哈马德国际机场的QR835航班。正如首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克尔（Akbar Al Baker）在2009年所言，退役旨在降低机队的机龄，并降低其与波音777相比的效率。

2023年7月，澳大利亚政府阻止了卡塔尔航空的一项扩张计划，该计划原本计划将卡塔尔航空飞往布里斯班、悉尼、珀斯和墨尔本的航班数量增加一倍。澳大利亚旗舰航空公司兼竞争对手澳航（Qantas）支持政府的干预措施，称卡塔尔航空的航班将“扭曲市场”。而澳大利亚政府则驳斥了卡塔尔航空和旅游运营商的批评，称卡塔尔航空的航线扩张违背了澳大利亚的国家利益。

2023年10月，卡塔尔航空宣布与Starlink合作，提供高速机上互联网。

2024年3月，卡塔尔航空宣布推出Sama 2.0，标志着全球首屈一指的人工智能空乘人员的首次亮相。Sama 2.0代表着一支先进的人工智能团队，能够与乘客互动，在整个旅程中打造个性化体验。

公司事务

业务趋势

卡塔尔航空的主要趋势（截至3月31日的财年）：

关键人物

自2023年11月起，卡塔尔航空的首席执行官为巴德尔·穆罕默德·阿尔米尔 (Badr Mohammed Al-Meer)。阿尔米尔接替长期担任首席执行官的阿克巴尔·阿尔·贝克 (Akbar Al Baker)，后者于2023年11月5日卸任。阿尔·贝克曾于1996年11月至2023年11月担任卡塔尔航空的首席执行官。

所有权及子公司

截至2014年5月，卡塔尔航空完全归卡塔尔政府所有。自2013年7月从前外交部长和其他股东手中收购50%的股份以来，卡塔尔航空一直由政府完全控制。截至2023年3月，卡塔尔航空集团拥有超过48,000名员工，其中32,000名直接为该航空公司工作。卡塔尔航空被誉为卡塔尔威权政府为重塑国家形象而实施“软实力”外交的典范。人权组织批评卡塔尔航空与卡塔尔政府的关系，称其人权记录糟糕。截至2020年2月，卡塔尔航空是国际航空集团（IAG）的最大股东，持有其25.1%的股份。

部门

卡塔尔航空旗下设有多个部门，包括：卡塔尔航空配餐公司、多哈国际机场、卡塔尔航空假期、联合媒体国际、卡塔尔免税店、卡塔尔航空服务公司、卡塔尔分销公司和卡塔尔商务航空。

货运

卡塔尔航空货运波音 747-8F

卡塔尔航空货运波音 777 货机

卡塔尔航空货运是卡塔尔航空的货运子公司，也是全球第三大国际货运航空公司。该公司于 2009 年 6 月开通了飞往开罗国际机场的专用货运航班，以补充其现有的客运服务。

2010 年 8 月 18 日，该航空公司开通了首个美国专用货运航线，从其枢纽多哈飞往芝加哥奥黑尔机场，中途经停荷兰阿姆斯特丹，使用波音 777 货机。

2013 年 3 月 13 日，卡塔尔航空货运从中银航空租赁的三架 A330F 货机中的第一架交付，以取代 A300-600F 货机。

全球供应系统公司（Global Supply Systems）曾根据湿租协议为英国航空货运公司（British Airways World Cargo）运营三架波音747-8F货机，直至英国航空于2014年1月17日提前终止合同。同日，该公司宣布与卡塔尔航空达成协议，使用波音777货机为国际航空货运公司（IAG Cargo）运营航班。

2015年3月18日，卡塔尔航空货运公司宣布，将从2015年4月4日起开通每周两班飞往洛杉矶的波音777货机航线，洛杉矶将成为卡塔尔航空货运公司继休斯顿、芝加哥和亚特兰大之后的第四个美国货运目的地。

2016年12月27日，卡塔尔航空货运公司宣布将开通美洲四个新目的地的货运航班。自2017年2月2日起，波音777货机将每周两班飞往南美城市布宜诺斯艾利斯、圣保罗、基多以及北美城市迈阿密。

卡塔尔商务包机

卡塔尔商务包机是卡塔尔航空旗下的商务机子公司，其涂装为白色机身，机身上有一架略小的羚羊座飞机，采用卡塔尔航空传统的勃艮第红和灰色涂装。

卡塔尔阿米里航空的皇家机队也全线采用卡塔尔航空涂装，尽管它们并非卡塔尔航空或卡塔尔商务包机的组成部分。

阿玛哈航空

阿玛哈航空最初是一家计划服务于沙特阿拉伯市场的航空公司。它采用了类似的涂装，只是颜色由勃艮第红改为绿色。该航班计划于 2014 年 9 月投入运营，截至 2015 年 5 月，该航空公司已接收 4 架空客 A320 飞机。

2017年2月，卡塔尔航空宣布取消Al Maha Airways项目，由于运营许可证获取过程中遇到的持续问题以及卡塔尔外交危机，该航空公司将暂停运营。

涂装

卡塔尔航空的标志是卡塔尔国的国兽羚羊。飞机涂装包括：机身前部两侧浅灰色背景上，分别以酒红色字母印有“Qatar”（卡塔尔）字样；阿拉伯语标题则以深灰色字体和较小字体印在字样附近。尾翼上则装饰着一只灰色背景中的酒红色羚羊。该航空公司于2006年推出了这一品牌。

天然气制液燃料演示

2009年10月12日，卡塔尔航空公司一架空客A340-600客机在从伦敦盖特威克机场飞往多哈的途中，首次使用煤油和由天然气生产的合成气制液（GTL）燃料混合物进行了商业客运飞行。此次实验旨在验证使用不受油价快速波动影响的燃料生产的航空燃料的可行性。此外，将天然气定位为航空燃料的替代来源符合卡塔尔政府的利益；卡塔尔是全球领先的天然气出口国。然而，一些专家认为，由于生产成本高昂，GTL燃料可能仍将是一个边缘选择。

赞助

卡塔尔航空波音 777-300ER 飞机采用 2022 年 FIFA 世界杯特别涂装。

• 卡塔尔航空自2005年8月起赞助天空新闻台的天气预报。
• 2013年7月，卡塔尔航空成为巴塞罗那足球俱乐部的主要球衣赞助商。该赞助关系于2017年终止。
• 2016年8月，卡塔尔航空成为悉尼天鹅队的官方国际航空赞助商。
• 2017年5月，卡塔尔航空成为国际足联（FIFA）合作伙伴，赞助所有FIFA赛事直至2022年，这是双方四年合约的一部分。该合约随后延长至2030年。
• 2017年5月，卡塔尔航空成为国际汽联电动方程式锦标赛巴黎和纽约站的“官方航空合作伙伴”。
• 2018年2月，卡塔尔航空成为拜仁慕尼黑足球俱乐部国内赛事的袖标赞助商，该合约从2018-19赛季开始，随后又延长至2025年，作为七年合约的一部分。
• 2018年4月，卡塔尔航空成为罗马足球俱乐部（A.S. Roma）的主要球衣赞助商。
• 2018年7月，卡塔尔航空成为博卡青年足球俱乐部（Boca Juniors）的主要球衣赞助商。
• 2018年8月，卡塔尔航空成为2018年亚运会的“尊贵合作伙伴”及官方航空赞助商。
• 2018年10月，卡塔尔航空成为南美足联（CONMEBOL）俱乐部赛事在南美市场的主要赞助商，这是双方签署的为期四年半、直至2022赛季的合作协议的一部分。
• 2019年11月，卡塔尔航空成为菲律宾足球甲级联赛的冠名赞助商。
• 2020年2月，卡塔尔航空成为巴黎圣日耳曼足球俱乐部的高级合作伙伴。 （巴黎圣日耳曼）的赞助合同为期三个赛季，直至2022年。2022年6月30日，巴黎圣日耳曼接手雅高集团，成为其一线队、女足和青年队球衣赞助商，并与卡塔尔航空续签三个赛季，直至2025年。
• 2020年8月，卡塔尔航空成为突尼斯非洲人俱乐部（Club Africain of Tunisia）的主球衣赞助商，从2020/21赛季持续到2022/23赛季。
• 2021年2月，卡塔尔航空成为2020年欧洲杯的赞助商。
• 2021年2月，卡塔尔航空宣布致力于通过其WeQare项目将野生动物送回它们的家园。
• 2021年7月，卡塔尔航空成为中北美洲及加勒比地区国家队比赛的赞助商，赞助范围涵盖2021年中北美洲及加勒比地区金杯赛以及2022-23年中北美洲及加勒比地区国家联赛，服务于加勒比地区、墨西哥和北美市场。卡塔尔航空与中北美洲及加勒比地区国家队在2017-20赛季首次签署了为期四年的赞助协议，随后该协议延长至2024年。
• 2022年8月24日，卡塔尔航空宣布将赞助埃及足球俱乐部阿尔阿赫利。
• 2023年2月22日，一级方程式赛车宣布与卡塔尔航空建立合作伙伴关系，取代阿联酋航空成为其全球航空合作伙伴，双方签署了一份为期多年的协议，自2023赛季起生效。该合作伙伴关系包括2023赛季三场比赛的冠名赞助。
• 2023年3月3日，印度超级联赛（IPL）班加罗尔特许经营权皇家挑战者班加罗尔队（RCB）与卡塔尔航空签订了一份为期三年的冠名赞助商协议，价值7.5亿卢比。
• 2023年6月，卡塔尔航空宣布成为“野生动物保护联盟”（United for Wildlife）的官方航空合作伙伴，该组织致力于保护濒危物种并阻止非法野生动物贸易。
• 2023年9月8日，阿尔卑斯F1车队宣布与卡塔尔航空合作，成为其官方航空合作伙伴。该协议还旨在共同推广2023年10月6日至8日举行的2023年卡塔尔大奖赛。
• 2023年11月13日，国际米兰宣布与卡塔尔航空合作，成为其官方航空合作伙伴。

投资

2015年，卡塔尔航空收购了国际航空集团9.99%的股份。此后，卡塔尔航空稳步增持，截至2020年2月，其持股比例已达25.1%。

2019年12月，卡塔尔航空收购了卢旺达新建的布格塞拉国际机场（耗资13亿美元）60%的股份。卡塔尔航空与卢旺达政府签署的谅解备忘录指出：“此次合作包含三项协议，包括建设、拥有和运营这座先进的机场。”

2020年2月，卡塔尔航空收购了卢旺达旗舰航空公司卢旺达航空49%的股份。此次合作旨在使两家航空公司互惠互利，因为它将为卢旺达航空的发展和枢纽战略提供技术和资金支持，而卡塔尔航空则将能够规避邻国实施的禁运。

卡塔尔航空还投资了拉美航空集团 10% 的股份。

他们还持有国泰航空 9.99% 的股份。

卡塔尔航空和捷蓝航空是 JSX 的少数股东。

卡塔尔航空最近宣布成为 MotoGP 的官方航空合作伙伴和官方货运航空合作伙伴。作为这项新的长期合作的一部分，卡塔尔航空将为 MotoGP 提供客运和货运服务。这包括提供商业机票、锦标赛人员包机以及通过卡塔尔航空货运公司提供的货运服务。

奖项

2024 年 3 月 6 日，卡塔尔航空在德国柏林举行的世界会奖旅游大奖 (World MICE Awards) 颁奖典礼上荣获两项殊荣。这些奖项是对卡塔尔航空致力于促进卡塔尔及其他地区会奖旅游 (MICE) 行业发展的认可。

卡塔尔航空荣获享有盛誉的“世界领先航空公司”奖，彰显了其致力于确保乘客满意度的承诺。

目的地

卡塔尔航空是卡塔尔的旗舰航空公司，其总部位于多哈哈马德国际机场，运营飞往各大洲 90 多个国家的航班。

列表

卡塔尔航空波音 777-300ER 客机停泊在阿德莱德机场。

卡塔尔航空的航班覆盖全球六大洲的 90 多个国家，包括印度的 13 个目的地和美国的 11 个目的地。

2012 年，卡塔尔航空的航线网络新增了 14 个目的地：亚的斯亚贝巴、巴格达、贝尔格莱德、埃尔比勒、加西姆、基加利、乞力马扎罗山、马普托、蒙巴萨、珀斯、圣彼得堡、华沙、仰光和萨格勒布。

2014 年 5 月 27 日，一架从巴林起飞的航班降落在多哈哈马德国际机场，标志着卡塔尔航空的运营正式转移到其新的枢纽，取代多哈国际机场。截至 2014 年 12 月，卡塔尔航空开通了阿斯马拉航线，服务全球 146 个航点。此前，卡塔尔航空已在其航线网络中新增了达拉斯/沃斯堡航线，这是该航空公司在美国的第七个目的地，也是其在德克萨斯州的第二个目的地，此外还有休斯顿、东京（羽田机场）、迈阿密、爱丁堡（其在英国的第三个目的地）、伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场（其在土耳其的第三个目的地）以及吉布提。自2015年6月起，卡塔尔航空将开通阿姆斯特丹航线。2015年12月，卡塔尔航空宣布将开通德班航线。

2017年6月，由于2017年的外交危机，所有卡塔尔航空的航班均被禁止进入阿联酋、沙特阿拉伯、巴林和埃及的机场。这些国家的所有航空公司均已暂停在卡塔尔领空和机场的运营。该禁令有效期至2021年1月，之后解除。

2019年6月18日，卡塔尔航空开通了从多哈飞往菲律宾达沃的首班航班。

7月1日，在宣布开通多哈-摩加迪沙航班三个月后，卡塔尔航空开通了首条飞往索马里的航班。

2019年8月，作为其东南亚扩张计划的一部分，卡塔尔航空开通了兰卡威航线。这条航线是卡塔尔航空继吉隆坡和槟城之后在马来西亚的第三个目的地。

2020年9月，由于新冠疫情旅行限制导致需求低迷，卡塔尔航空暂停了飞往伯明翰机场和卡迪夫机场的航班。飞往伯明翰机场和卡迪夫机场的航班原定于2021年3月28日恢复，但飞往伯明翰的航班直到2023年7月6日才恢复，而飞往卡迪夫的航班则一直未恢复。

2021年1月，禁运解除，卡塔尔航空得以再次飞往沙特阿拉伯、阿联酋、埃及和巴林等国家，并使用其各自的领空。

截至2021年1月25日，卡塔尔航空与邻近海湾国家的空域争端得到解决后，其航线网络已覆盖120个目的地。目前，卡塔尔航空计划到2021年3月将其航线网络扩展至130条。

2021年7月24日，卡塔尔航空在停飞八年后恢复了宿务航线。宿务是菲律宾第二大城市，成为卡塔尔航空在菲律宾的第三个目的地。

代码共享协议

卡塔尔航空与以下航空公司和铁路系统签订了代码共享协议：

• 爱尔兰航空
• 博茨瓦纳航空
• 加拿大航空
• 马耳他航空
• 塞尔维亚航空
• 阿拉斯加航空
• 美国航空
• 韩亚航空
• 阿塞拜疆航空
• 曼谷航空
• 英国航空
• 保加利亚航空
• 国泰航空
• 中国南方航空
• 德国铁路
• 芬兰航空
• 印尼鹰航
• 戈尔运输航空
• 西班牙国家航空
• 靛蓝航空
• 日本航空
• 捷蓝航空
• 拉美航空集团
• 马来西亚航空
• 中东航空
• 阿曼航空
• 摩洛哥皇家航空
• 约旦皇家航空
• 卢旺达航空
• S7航空
• 太阳航空
• 法国国铁
• 斯里兰卡航空
• 维珍澳大利亚航空
• 伏林航空
• 厦门航空

机队

卡塔尔航空运营着一支由窄体和宽体飞机组成的机队，使用空客 A320、空客 A330、空客 A350、空客 A380、波音 737 MAX、波音 777 和波音 787 梦想飞机，总计 258 架飞机。

客舱

卡塔尔航空在柏林国际旅游交易会 (ITB Berlin) 展出的空客 A380 头等舱客舱模型。

头等舱

头等舱座椅配备按摩功能和娱乐系统。该客舱仅在 A380 客机上提供，配备一个可完全平躺的 90 英寸（230 厘米）座椅，以及 26 英寸的独立电视屏幕。客舱采用 1-2-1 布局。

商务舱

卡塔尔航空的全新商务舱产品——波音 777-300ER 上的 Qsuite。

卡塔尔航空的波音 787-8 梦想客机商务舱。

卡塔尔航空Qsuite商务舱。

卡塔尔航空在其空客A380、空客A350、波音777和波音787客机上，为商务舱乘客提供1-2-1布局的全平躺座椅，可直接进入过道。在其他中远程飞机上，商务舱座椅采用2-2-2布局，提供可180度平躺且配有按摩功能的平躺座椅。

2017年3月，卡塔尔航空推出了名为“Qsuite”的全新商务舱。新舱的舱门采用1-2-1布局。Qsuite靠窗一侧设有单人座椅，中间部分的套房可转换成四人间，让四位乘客在类似餐厅的布局中面对面就座。此外，中间部分的精选“情侣”座椅可以转换成双人床，提供与其他航空公司头等舱类似的服务。新座椅于2017年夏季在新型波音777-300ER和A350 XWB飞机上首次推出，最初在多哈至伦敦希思罗机场的航线上投入使用。卡塔尔航空将逐步在剩余的机队中安装新座椅，但空客A330和空客A380除外，因为这两款机型即将于2019年和2024年退役，卡塔尔航空将引进空客A350、波音787和波音777X来取代它们。

经济舱

波音 777-300ER 客机的经济舱座椅（配备 Oryx One 机上娱乐屏幕）

卡塔尔航空的经济舱在 2009 年和 2010 年的 Skytrax 大奖中均被评为全球最佳。卡塔尔航空为经济舱乘客提供高达 34 英寸（86 厘米）的座位间距。A330 飞机的经济舱乘客可享受独立的椅背电视屏幕。空客 A350、A380、波音 777 和 787 飞机的乘客则可享受触摸屏机上娱乐系统 (IFE)。

迄今为止，卡塔尔航空已接收多架 A320 系列飞机，经济舱每个座位均配备独立的椅背个人电视。机上娱乐系统 (IFE) 配备了与宽体机队相同的泰雷兹娱乐系统。另有四架 A321 飞机和两架 A319LR 飞机以及即将交付的 A320 系列新飞机也将配备全新的机上娱乐系统。

随着787的推出，新的经济舱座椅也随之推出。这些新座椅将由Recaro公司生产，采用3-3-3布局。座椅宽度为43厘米（16.9英寸），间距为81厘米（32英寸），个人空间比以前更小。此外，每个座椅都将配备一个10.6英寸的LED显示屏，提供机上娱乐服务。此外，这些功能还将扩展到Wi-Fi和GSM电话，以及用于连接数码相机等个人物品的USB端口。

机上娱乐

卡塔尔航空的机上娱乐系统名为Oryx One。除部分空客A320和波音737 Max系列飞机外，所有飞机均配备个人椅背娱乐屏幕。部分空客A320系列飞机配备了主屏幕娱乐系统。该航空公司正在将空客A320系列飞机升级为椅背式AVOD（视音频点播系统）。卡塔尔航空还在所有 A380、A350、B777、B787、A319 以及部分 A320、A321 和 A330 飞机上提供机上 Wi-Fi。

贵宾俱乐部

卡塔尔航空的贵宾俱乐部忠诚计划允许会员通过乘坐卡塔尔航空、寰宇一家合作伙伴航空公司和非航空合作伙伴的航班累积 Avios 里程。该计划还提供英国航空、西班牙国家航空和爱尔兰航空 Avios 计划的 Avios 里程 1:1 转换。贵宾俱乐部还为乘坐卡塔尔航空和寰宇一家合作伙伴航空公司的航段奖励 Qpoint。贵宾俱乐部提供四个等级：勃艮第级、银级、金级和白金级，每个等级的福利都不断提升。

休息室

2015 年，卡塔尔航空为其头等舱乘客开设了 Al Safwa 头等舱休息室。

卡塔尔航空在多哈以外的首个贵宾休息室于2012年1月在伦敦希思罗机场4号航站楼开业，并于2016年4月在迪拜国际机场D大厅开设了全新的贵宾休息室。2017年1月，卡塔尔航空在戴高乐机场1号航站楼内开设了全新的贵宾休息室。这是继伦敦希思罗机场和迪拜机场贵宾休息室成功开业后，卡塔尔航空在国际航线上开设的第三个贵宾休息室。该贵宾休息室最多可容纳200名乘客，设有两个露台，其中一个露台专门用于吸烟。

争议

员工待遇

2014年，瑞典报纸《快报》刊登了一篇报道，据称报道了三名卡塔尔航空员工的生活，据称他们的生活受到该公司的严密“监控”和“控制”。卡塔尔航空的瑞典公关机构回应该报道称：“由于我们不知道该报道是基于哪些个人和哪些具体案例，卡塔尔航空无法发表评论。”卡塔尔航空公司首席执行官否认了瑞典一家报纸关于其员工遭受不公平待遇的指控。他表示：“这并非针对卡塔尔航空公司，而是针对我的祖国。”我的国家正遭受着毫无根据的不公正批评和攻击。

2020年多哈机场强制脱衣搜身

2020年10月2日，13名澳大利亚女性乘客乘坐卡塔尔航空公司从多哈哈马德国际机场飞往悉尼的航班，在起飞前被持枪强迫下飞机，随后被强制脱衣搜身，并被迫接受“侵入性体内检查”。据称，这是由于在机场卫生间发现一名新生婴儿而引发的。此事演变成澳大利亚和卡塔尔之间的外交事件，时任澳大利亚外交部长玛丽斯·佩恩表示：“对相关女性的待遇令人反感，极其不当，超出了女性能够自由知情同意的范围。”

2022年10月，受影响的澳大利亚女性根据《蒙特利尔公约》在澳大利亚对卡塔尔航空公司和卡塔尔民航局提起法律诉讼。

2023年7月，澳大利亚政府拒绝了卡塔尔航空公司将悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯航班运力增加一倍的请求。澳大利亚交通部长凯瑟琳·金表示，2020年的事件是导致澳大利亚政府拒绝该请求的一个“因素”。

2023年9月，卡塔尔航空公司全球销售高级副总裁马特·拉奥斯在澳大利亚参议院的一次调查中声称，2020年的事件是“一次性且孤立的事件”。

2024年4月，澳大利亚联邦法院驳回了此案，理由是认定搜查并非发生在卡塔尔航空公司的飞机上，也并非由该航空公司的员工进行。此外，卡塔尔在事件发生后不久就强烈表达了对此事的不满，卡塔尔官员多次道歉。

可能与马克·贝内特之死有关

2022年9月29日，《泰晤士报》刊登了一篇关于英国旅游业高管马克·贝内特在卡塔尔身亡的文章。2019年12月24日，贝内特被发现在多哈的酒店房间内上吊身亡。根据《泰晤士报》的调查，贝内特在辞去卡塔尔航空高级职位、前往沙特阿拉伯一家竞争对手公司任职后被捕。卡塔尔航空向《泰晤士报》表示：“10月15日，马克离开了公司，随后有证据表明，在相当长的一段时间内，马克未经授权将与卡塔尔航空相关的高度机密文件通过电子邮件发送到一个私人电子邮件地址。当时，马克仍在卡塔尔。他被捕后，此事已交由警方处理。”然而，卡塔尔当局声称他自杀身亡，卡塔尔航空公司则表示：“马克·贝内特是卡塔尔航空集团一位受人尊敬和爱戴的前同事。他带着我们最美好的祝愿离开了我们。”

事件

• 2007年4月19日：一架注册号为A7-ABV的空客A300飞机在阿布扎比飞机技术公司进行维修时，因机库发生火灾而报废。
• 2017年12月8日：一架注册号为A7-AIB的空客A321飞机在多哈哈马德国际机场发生火灾，受损严重，无法进行经济修复。