印尼亚洲航空 (Indonesia AirAsia)

印尼亚洲航空 Indonesia AirAsia

IATA ICAO Callsign QZ AWQ WAGON AIR
Founded	1999; 25 years ago (as Awair)
Commenced operations	22 June 2000; 23 years ago (as Awair) 1 December 2005; 18 years ago (as Indonesia AirAsia)
Operating bases	Denpasar Jakarta–Soekarno-Hatta
Frequent-flyer program	BIG Loyalty Programme
Fleet size	32
Destinations	33
Parent company	PT AirAsia Indonesia Tbk.
Headquarters	Tangerang, Banten, Indonesia
Key people	Veranita Yosephine Sinaga (CEO)
Employees	1,715
Website	www.airasia.com

印尼亚洲航空（PT Indonesia AirAsia，以印尼亚洲航空的名义运营）是一家总部位于万丹省丹格朗的印尼廉价航空公司。该公司运营定期国内和国际航班，是马来西亚亚洲航空在印尼的联营航空公司。其主要基地位于雅加达的苏加诺-哈达国际机场。印尼亚洲航空被印尼民航局列为航空安全质量一级航空公司。

历史

2005年9月，Awair航空公司接收了一架波音737-300客机，该航空公司后来更名为印尼亚洲航空。

Awair（1999-2005）

该航空公司最初名为Awair（国际航空客车公司），由印尼最大的穆斯林组织伊斯兰教士联合会（Nahdlatul Ulama）主席阿卜杜拉赫曼·瓦希德于1999年创立。瓦希德持有该航空公司40%的股份，但在1999年10月下旬当选印尼总统后，他放弃了这些股份。该航空公司于2000年6月22日开始运营，采用空客A300、A310和A320飞机，但所有航班于2002年3月暂停。2005年1月，Awair作为亚航的联营公司恢复了印尼国内航线的运营。

印尼亚洲航空

2005年12月1日，Awair更名为印尼亚洲航空，与该地区其他以亚航命名的航空公司保持一致。亚洲航空有限公司 (AirAsia Berhad) 持有该航空公司 49% 的股份，Fersindo Nusaperkasa 持有 51% 的股份。印尼法律禁止外资拥有国内民航业务的多数股权。

此前，该航空公司与印尼许多其他航空公司一样，被禁止飞往欧盟。然而，该禁令于 2010 年 7 月与巴达维亚航空一起被解除。2011 年，该公司指定联昌国际证券印尼公司 (CIMB Securities Indonesia) 和瑞士信贷证券印尼公司 (Credit Suisse Securities Indonesia) 为巴达维亚航空 20% 首次公开募股 (IPO) 的联席主承销商。

收购巴达维亚航空 (2012-2013)

印尼亚洲航空（旧红白涂装）

2012年7月26日，印尼宣布收购巴达维亚航空（Batavia Air），并计划分两个阶段进行：亚航将与Fersindo Nusaperkasa（印尼亚洲航空）合作，从Metro Batavia手中收购76.95%的股份。之后，到2013年，亚航将收购其他股东持有的剩余23.05%的股份。亚航有限公司（AirAsia Berhad）和Fersindo Nusaperkasa收购巴达维亚航空当时引起了印尼监管机构的一些争议，监管机构担心巴达维亚航空的多数股权将由非印尼实体持有。

2012年10月11日，亚航有限公司、Fersindo Nusaperkasa（印尼亚洲航空）和PT Metro Batavia之间的交易被取消，理由是这家境况不佳的航空公司存在高风险。

2012年10月11日，巴达维亚航空与亚洲航空宣布取消收购计划，并发表联合声明，宣布计划在印尼建立涵盖地面处理、配送和库存系统的联盟。该声明还宣布了巴达维亚航空与亚洲航空集团建立运营联盟的计划。

巴达维亚航空与印尼亚洲航空宣布，计划成立一家独立的合资企业，在印尼设立一个区域飞行员培训中心。 2012年10月初宣布成立新联盟时，并未透露任何细节。

2012年2月15日，印尼亚洲航空确认，在PT Metro Batavia于2012年1月30日宣布破产后，不再有意收购巴达维亚航空。

印尼亚洲航空X (2015)

2015年1月，印尼亚洲航空与马来西亚亚洲航空X合资成立了一家名为印尼亚洲航空X的长途子公司。印尼亚洲航空X是印尼首家长途低成本航空公司，总部位于巴厘岛登巴萨的伍拉·赖国际机场。同年1月30日，印尼亚洲航空以空客A330-300客机完成了从登巴萨飞往台北的首航。

2016年6月28日，印尼亚洲航空在伍拉·赖国际机场启用了自动行李托运服务。 2016年8月12日，印尼亚洲航空将其在苏加诺-哈达国际机场3号航站楼的航班运营迁至2号航站楼，为3号航站楼主航站楼的启用做准备。2018年12月12日，随着印尼鹰航占用的3号航站楼全面启用，该航空公司将其航班运营整合至2号航站楼。

2019年5月2日，印尼亚洲航空启用龙目岛作为其在印尼的第五个运营基地，此前该航站楼已拥有苏加诺-哈达国际机场、伍拉·赖国际机场、瓜拉纳穆国际机场和朱安达国际机场等枢纽。

新冠疫情（2020-2022）

2020年3月，受新冠疫情影响，其远程航线子公司印尼亚洲航空X暂停运营航班。随后，根据亚航集团的重组计划，该远程航线部门于2022年10月宣布永久关闭。

2021年7月，该公司宣布将从2021年7月6日起暂停所有航班一个月，以支持政府控制新冠疫情激增的努力。在停飞两个月后，该航空公司于2021年10月2日恢复运营。

2022年1月，印尼亚洲航空宣布恢复自2022年7月起暂停的所有剩余航线。2022年4月，该航空公司再次宣布苏加诺-哈达国际机场航站楼变更，将国内航班运营在1号航站楼，国际航班运营在3号航站楼。

2023年2月，该航空公司宣布重新启用其25架空客A320-200机队中剩余的8架停飞的飞机，并计划再购置8架空客A320。此外，该航空公司还表示，计划于2023年从泰国亚洲航空购置空客A330-900neo飞机，恢复飞往日本和韩国的远程航线，并开通飞往中国和印度的新航线。

公司事务

该航空公司总部位于万丹省丹格朗，毗邻苏加诺-哈达国际机场。大楼屋顶印有亚航标志，并采用自然采光。截至2013年，已有超过2000名员工在此办公。在2013年大楼启用之前，该航空公司的员工曾在雅加达的多个办公室工作。他们分别位于苏加诺-哈达机场1A航站楼、苏瓦纳航站楼和巴达维亚大厦。

目的地

印尼亚洲航空空客 A320-200 客机即将抵达珀斯机场

截至 2023 年 11 月，印尼亚洲航空运营以下目的地：

机队

现有机队

印度尼西亚亚洲航空空客 A320-200 停泊在曼谷廊曼国际机场

截至 2024 年 5 月，印度尼西亚亚洲航空运营以下飞机：

印度尼西亚亚洲航空机队

前机队

该航空公司此前运营过以下飞机：

• 1架空客A300-600飞机（Awair）
• 3架空客A310-300飞机（Awair）
• 12架波音737-300飞机

特殊涂装

一架身披印度尼西亚特殊涂装的空客 A320-200（PK-AXD）飞机正在接近澳大利亚珀斯机场

Registration	Image	Livery	Aircraft
PK-AXD		Colours of Indonesia livery	Airbus A320-200
PK-AXU		Lombok livery	Airbus A320-200
PK-AXV		Wonderful Indonesia livery	Airbus A320-200
PK-AZI		"Let's Go To Belitung" livery	Airbus A320-200
PK-AZN		Dnars Indonesia livery	Airbus A320-200
PK-AZR		Come To Lake Toba livery	Airbus A320-200
PK-AZS		Sustainable ASEAN Tourism livery	Airbus A320-200
PK-AZU		AirAsia Mobile Apps livery	Airbus A320-200

事故和意外

2014年4月，印尼亚洲航空8501航班事故客机PK-AXC降落在伍拉·赖国际机场。

• 2014年12月28日：印尼亚洲航空8501航班，一架注册号为PK-AXC（MSN 3648）的空客A320-200客机，载有155名乘客和7名机组人员，在从泗水朱安达国际机场飞往新加坡樟宜机场的途中坠入爪哇海，机上162人全部遇难。由于涉嫌违反执照规定，印尼亚洲航空自2015年1月起被暂停了泗水至新加坡航线以及棉兰至巨港航线的监管执照；不过，棉兰至巨港航线已恢复运营。