亚速尔航空 (SATA Air Acores)

亚速尔航空 SATA Air Acores

IATA ICAO Call sign SP SAT SATA
Founded	August 21, 1941
Commenced operations	June 15, 1947
Operating bases	Joao Paulo II Airport
Focus cities	Lajes Airport Horta Airport
Frequent-flyer program	SATA Imagine
Subsidiaries	Azores Airlines
Fleet size	7
Destinations	13
Parent company	Grupo SATA
Headquarters	Ponta Delgada, Sao Miguel
Key people	Teresa Goncalves (CEO)
Website	azoresairlines.pt

亚速尔航空（SATA Air Acores ）是一家葡萄牙航空公司，总部位于葡萄牙亚速尔群岛蓬塔德尔加达的圣塞巴斯蒂昂。该公司运营亚速尔群岛周边的定期客运、货运和邮政服务。该公司提供自主维护和地勤服务，并管理着四个区域性机场。其主要基地位于蓬塔德尔加达的若昂保罗二世机场。该公司还拥有一家运营中长途航班的子公司——亚速尔航空（前身为 SATA International）。

历史

现已退役的 SATA Air Acores 英国宇航 ATP

SATA 总部位于蓬塔德尔加达

1941 年 8 月 21 日，包括 Augusto Rebelo Arruda、Jose Bensaude、Augusto d'Athayde、Corte Real Soares de Albergaria、Albano de Freitas da Silva 和 Bensaude & Co. Lda 公司在内的一群投资者。 （通过其董事总经理 Antonio de Medeiros e Almeida）成立了 Sociedade Acoreana de Estudos Aereos Lda。 （英语：亚速尔航空研究有限公司）研究开发连接亚速尔群岛和葡萄牙大陆的岛际航空公司的可行性，并获得政府的特许权。 Augusto Rebelo Arruda 最终将其股份转让给 Bensaude & Co. Lda。 1947年9月15日，尽管亚速尔航空运输公司（Sociedade Acoreana de Transportes Aereos）的首架航班于1947年6月从圣玛丽亚机场起飞。机长马西亚诺·维加驾驶着一架双引擎比奇飞机（名为Acor），载有七名乘客，完成了首航。

葡萄牙政府授予该航空公司临时特许经营权，该航空公司在圣米格尔（桑塔纳机场，直至1969年）、特塞拉（位于拉日什的阿查达）和圣玛丽亚机场之间运营邮件、货物和航空客运服务。到1948年5月23日，该航空公司已接收两架德·哈维兰DH.104 Dove飞机以补充其运营。1948年8月5日，其中一架比奇飞机起飞时未能起飞并坠毁：所有乘客和机组人员遇难，导致航班运营暂停。两架新的DH.104“鸽子”运输机于1949年5月23日交付，可载9名乘客；一架道格拉斯DC-3“达科他”运输机（CS-TAD）于1964年7月1日交付，可载26名乘客。

1969年，蓬塔德尔加达（雷尔瓦）的诺德拉机场（Nordela Airport，后更名为若昂·保罗二世国际机场）正式投入民用，并成为SATA的运营基地。 1971年，葡萄牙航空开通了里斯本至蓬塔德尔加达的航线，法亚尔岛奥尔塔的机场也于1971年8月24日正式启用。葡萄牙航空最终将其老化的机队替换为容量更大、航程更远的霍克·西德利HS 748涡轮螺旋桨飞机（1972年），这些飞机将在1981年至1983年间在群岛九个岛屿上新建的机场之间飞行。1976年，葡萄牙空军提供了两架可在欧洲大陆飞行的道格拉斯DC-6飞机。这些飞机在葡萄牙航空罢工期间得到了有效利用，使SATA航空得以将其服务扩展到里斯本。到1977年4月14日，葡萄牙航空在整个区域市场的客运量已达100万。

葡萄牙航空最初是一家私营公司（Bensaude & Co.Lda. 持有其50%的股份），但于1980年10月17日重生为一家国有企业（SOE），由葡萄牙地区政府和葡萄牙航空共同运营。1980年，葡萄牙航空成为欧洲地区航空协会（ERA）和国际航空运输协会（IATA）宪章的签署国，并成为一家国有企业，截至2014年3月，葡萄牙航空仍为国有企业。1980年，葡萄牙航空更名为SATA Air Acores。

1989 年至 1990 年间，岛屿间的 HS 748 飞机逐渐被 BAe ATP 取代，第一架飞机（名为 Santa Maria）于 1989 年投入使用。最终，其他飞机也加入其中，反映地区政治，每架飞机都以一个岛屿命名（1990 年为弗洛雷斯岛，1991 年为格拉西奥萨岛），包括一架连接科尔武小岛的小型 Dornier 228-212，它取代了葡萄牙空军运营的 CASA C-212 Aviocar 系列 100。21 世纪初启动了一项振兴计划，以合理化和升级现有飞机，导致 ATR 和庞巴迪之间展开竞争，以提供满足群岛需求的必要设备。购买庞巴迪 NextGen 飞机的决定并非没有争议。其机队更新换代的最新阶段符合一项 15-20 年计划，于 2009 年 7 月开始，两架庞巴迪 Q200 投入使用。随后，2010 年 1 月 25 日，在安大略省多伦多举行了揭幕仪式，首架新一代庞巴迪 Q400（注册号 CS-TRD）亮相。该系列飞机（共四架）中的第一架于 2010 年 1 月底开始抵达；第二架（注册号 CS-TRE）于 2 月 11 日抵达，其余飞机于 3 月抵达（注册号 CS-TRF 和 CS-TRG）。Q400 飞机计划用于短途、高密度市场，目的地为群岛和马卡罗尼西亚。两台PW150A发动机使飞机能够以每小时667公里（414英里）的速度巡航，同时可舒适地搭载80名乘客飞行2500公里（1600英里），航程明显在群岛范围内。

涂装

随着新一轮机队的重组，SATA航空启用了新的标志；名为“蓝岛Acor”，该标志随着首架庞巴迪飞机Q200的亮相而正式启用。经过一年的努力和超过100份的草稿，Ivity-Corp设计了重新构思的现代Acor品牌。它基本上是由九个形状组成的几何组合，代表着群岛的九个岛屿，这些形状组合在一起形成了图例中无处不在的Acor标志。分解后，每个形状都可以单独放置在地理环境中，形成一幅亚速尔群岛的现代地图。

机队

现有机队

SATA Air Acores 庞巴迪 Dash 8 Q400。

SATA Air Acores 机队由以下飞机组成（截至 2023 年 8 月）：

SATA Air Acores 机队

历史机队

SATA Air Acores 此前运营过以下机型：

• BAe ATP 飞机
• 英国宇航 146 飞机
• 道格拉斯 DC-3 飞机
• 道格拉斯 DC-6 飞机
• 多尼尔 228 飞机
• 霍克西德利 HS 748 飞机
• 德哈维兰 DH.104 飞机

事故记录

• 1999 年 12 月 11 日，SATA Air Acores 530M 航班在亚速尔群岛的圣若热岛坠毁。这架英国宇航 ATP 飞机从蓬塔德尔加达机场飞往奥尔塔机场，在暴雨和乱流中下降。由于恶劣的天气条件、飞行员未使用机载气象雷达、导航不精确以及飞机未保持在最低安全高度以上，飞机坠毁在埃斯佩兰卡峰北坡。机上 35 名乘客和机组人员全部遇难。