阿维安卡萨尔瓦多航空 (Avianca El Salvador)

阿维安卡萨尔瓦多航空 Avianca El Salvador

IATA ICAO Callsign TA TAI TACA
Founded	1931; 93 years ago (as TACA)
AOC #	COA-002-TA
Hubs	San Salvador
Focus cities	San Jose (CR)
Frequent-flyer program	LifeMiles
Alliance	Star Alliance (affiliate)
Fleet size	4
Destinations	26
Parent company	Avianca Group
Headquarters	Antiguo Cuscatlan, El Salvador
Key people	Frederico Pedreira (CEO of Avianca Group) David Aleman (Director)
Founder	Lowell Yerex
Employees	2,000 (2022)
Website	www.avianca.com

美洲大陆航空运输有限公司（Transportes Aereos del Continente Americano, S.A.，西班牙语意为“美洲大陆航空运输公司”），原名为塔卡国际航空（TACA International Airlines），以萨尔瓦多航空（Avianca El Salvador）的名称运营，是一家由金斯兰控股公司（Kingsland Holdings）旗下的航空公司，总部位于萨尔瓦多圣萨尔瓦多。它是拉丁美洲航空公司哥伦比亚航空集团（Avianca Group）旗下七家国家品牌航空公司之一，也是萨尔瓦多的旗舰航空公司。

该航空公司成立于1931年，在中美洲拥有并运营着另外五家航空公司。其名称最初是“中美洲航空运输公司”（Transportes Aereos Centroamericanos）的缩写，但后来更名为“美洲大陆航空运输公司”（Transportes Aereos del Continente Americano），以反映其向北美、中美和南美的扩张。

2009年10月7日，该航空公司宣布将与哥伦比亚航空公司阿维安卡 (Avianca) 合并，但在2013年5月21日合并正式完成之前，该航空公司仍保留TACA的名称。TACA是中美洲和加勒比地区第二古老的持续运营的航空品牌，仅次于古巴航空 (Cubana de Aviación)。

历史

创立 (1931-1980)

1936年至1948年的TACA标志

停泊在特古西加尔巴的TACA道格拉斯DC-4飞机

TACA国际航空公司（当时名为中美洲航空运输公司）由新西兰皇家飞行队退役老兵Lowell Yerex于1931年在洪都拉斯创立。最初，该航空公司仅提供货运服务，但从1940年开始，也开始提供客运服务。TACA最初运营的是一架单引擎Stinson飞机。自成立以来，航线覆盖了整个墨西哥领土，其飞机注册号为XH墨西哥航空（后来由HR更改）。其创始人的初衷是在每个拉丁美洲国家建立一家航空公司，例如巴西的Aerovias Brasil航空公司以及墨西哥、委内瑞拉和哥伦比亚的其他TACA航空公司。在TACA创立的所有特许经营航空公司中，只有萨尔瓦多的TACA国际航空公司幸存了下来。

因此，1945年，耶雷克斯离开了公司，TACA将总部迁至萨尔瓦多共和国，在那里进行了现代化扩建。随后，该公司在其他拉丁美洲国家成立了投资集团，并将其出售给国内航空公司，例如TACA洪都拉斯公司，这些集团被出售给了萨尔瓦多航空公司（SAHSA）。后来，TACA组建为一家国际公司，总部位于圣萨尔瓦多，仅以TACA国际的名义运营。

1978年，迈阿密国际机场停放着一架TACA货运洛克希德L-188A“伊莱克特拉”运输机。

20世纪40年代至50年代，TACA开始购置更大的活塞式发动机客机，包括道格拉斯DC-3和道格拉斯DC-4。随后，为了拓展其美洲航线网络，TACA又购置了维克斯子爵涡轮螺旋桨客机。

1966年12月28日，TACA国际公司迎来了其首架喷气式飞机——BAC One Eleven，正式进入喷气时代。该机型一直使用到1988年6月1日，之后逐渐被波音737-200取代。从1976年起，TACA货运洛克希德L-188“伊莱克特拉”四引擎涡轮螺旋桨客机开始由TACA货运公司运营，其中包括飞往佛罗里达州迈阿密的货运航班。

扩张时期（1980-2009）

1994 年的 TACA 波音 737-300

直到 1980 年，TACA 一直归一家美国公司所有，公司总部位于新奥尔良（由于萨尔瓦多内战爆发），由萨尔瓦多的克里特家族管理。克里特家族持有少数股权，最终收购了全部股份。

根据 1983 年 7 月 TACA 的航线图，该航空公司运营着从中美洲飞往美国四个目的地的喷气式飞机服务（包括休斯顿、洛杉矶、迈阿密和新奥尔良）。20 世纪 80 年代，该航空公司还对其机队进行了多次升级，用更高效的飞机（例如波音 737-200 Advanced 和 737-300，后者属于波音 737 Classic 系列）取代了老式涡轮螺旋桨飞机和 BAC One Eleven 喷气式客机。后来，TACA在其定期客运航线上运营宽体波音767客机，包括飞往洛杉矶和迈阿密的国际航班。

1990年至1995年间，TACA收购了Aviateca、LACSA和Nicaragüense de Aviación等旗舰航空公司的大部分股份，并将业务整合到新的品牌集团Grupo TACA旗下。

20世纪90年代，TACA国际公司成为拉丁美洲航空空客A320的首发客户和主要用户。这些飞机取代了机队中老化的波音737-200和737-300/-400系列飞机，这些飞机逐渐退役，直到1999年。

一架中美洲航空公司（TACA International）的空客A319-100客机从哥伦比亚麦德林起飞

1992年，中美洲航空公司（TACA）与总部位于巴拿马的巴拿马航空（Copa Airlines）签署了战略联盟协议，巴拿马航空开通了飞往托库门国际机场的航班，使其成为拉丁美洲首个航班中转中心。托库门机场因此成为“美洲枢纽”，多家拉丁美洲航空公司也加入了该联盟。该联盟于1998年在协议规定的六年期限到期后解散。

1995年8月9日，阿维亚特卡航空公司（Aviateca）901航班在接近科马拉帕国际机场时撞上圣维森特火山，机上65人全部遇难。萨尔瓦多民航局认定，事故可能原因是机组人员“缺乏对7159英尺（约2200米）障碍物的态势感知”，并且该航空公司的机组资源管理方案无效。由于阿维亚特卡航空的母公司是塔卡国际航空，两家航空公司都面临来自21名空难遇难者家属的诉讼，但所有诉讼均庭外和解。

2001年，该航空公司以圣萨尔瓦多和圣何塞为主要枢纽，并在秘鲁利马设立了运营基地，这是其在南美洲的第一个基地，由此成立了塔卡秘鲁航空，塔卡持有其49%的股份。随着这家新公司的成立，塔卡集团开始在美洲各地提供全面的航线网络。

2005年，塔卡成为墨西哥Volaris航空公司的创始成员之一。同年，塔卡成为拉丁美洲第一家运营空客A321的航空公司。

2008年，董事会决定恢复原名“塔卡国际”（TACA International）（因为收购的航空公司合并已经完成），并将总部迁至萨尔瓦多圣萨尔瓦多，新大楼也于不久后落成。此外，公司形象也焕然一新。同年，塔卡成为拉丁美洲第二家使用巴西航空工业公司Embraer 190飞机的用户。

哥伦比亚航空（Avianca）TACA及其现代化改造（2009-2012）

胡安·圣玛丽亚国际机场，TACA国际航空公司的两架空客A320-200飞机停放在胡安·圣玛丽亚国际机场

2009年10月7日，TACA国际航空公司宣布将与哥伦比亚国家航空公司Avianca合并其资产，建立战略联盟。届时，双方将各自保留各自的商标和运营。Avianca和TACA国际航空公司共运营着129架飞机，服务于美洲和欧洲多个国家的100多个目的地。2009年12月，哥伦比亚民航局批准了此次合并。哥伦比亚Avianca航空公司与总部位于萨尔瓦多的TACA航空公司的合并，是拉丁美洲航空业整合加速的最新迹象。

2011年6月，AviancaTaca航空公司签署了一份谅解备忘录（MoU），将订购51架A320系列飞机，其中包括33架生态高效的空客A320neo飞机。这使其成为拉丁美洲最大的A320neo订单。

星空联盟（2010-2012）

2010年11月10日，星空联盟宣布哥伦比亚航空和中美洲航空国际公司将于2012年中期正式成为星空联盟成员。

合并完成及最后一次航班

哥伦比亚航空和中美洲航空于2013年5月21日完成合并。前一天午夜前，中美洲航空国际公司开始从美国、加拿大、墨西哥、中美洲、南美洲和加勒比地区机场移除所有带有TACA标志的标志。最后一次使用TACA呼号的航班于2013年5月20日起飞。该航班是中美洲航空566号航班，从萨尔瓦多国际机场飞往纽约约翰·F·肯尼迪国际机场。该航班于山地标准时间晚上7:50从圣萨尔瓦多出发，并于美国东部时间凌晨2:35抵达纽约。航班降落在两家航空公司正式更名后的两小时三十五分钟后；因此，该航班起飞时使用 TACA 呼号，降落时使用 Avianca 呼号。最后一架使用 TACA 呼号的官方 TACA 航班是从圣萨尔瓦多飞往洛杉矶的 TACA 520 航班。该航班于山地标准时间晚上 7:20 起飞，并于太平洋夏令时间晚上 11:50 降落。Avianca 萨尔瓦多航空公司运营的首架起飞航班于 2013 年 5 月 21 日起飞。当时的航班是从旧金山飞往圣萨尔瓦多的 Avianca 萨尔瓦多 561 航班。该航班于太平洋夏令时间凌晨 1:25 起飞，并于山地标准时间上午 7:55 降落。紧随其后的是从洛杉矶飞往圣萨尔瓦多的 Avianca 萨尔瓦多 521 航班。该航班于太平洋夏令时间凌晨 1:30 起飞，并于山地标准时间上午 7:30 降落。

哥斯达黎加的合并与争议（2012-13年）

一架TACA国际航空的空客A320-200客机停泊在洛杉矶，其最终涂装已于2012年10月10日正式退役。据控制该品牌的集团代表称，在一次新闻发布会上，TACA国际航空的商标名称将从公众视野中消失，其推广和营销策略将由哥伦比亚航空（Avianca）负责。AviancaTaca首席执行官Fabio Villegas解释说，该集团将于2013年上半年启用单一品牌。尽管TACA的商标名称将从公众视野中消失，但TACA将继续运营，但将以Avianca El Salvador的品牌运营，并将继续作为星空联盟的正式成员。尽管TACA名称已永久退役，但Avianca El Salvador仍将继续使用IACA和IACO的标识符“TA”和“TAI”，以及航班呼号“TACA”。

2013年5月18日，作为合并后重组的一部分，AviancaTaca控股公司将位于哥斯达黎加圣何塞的胡安·圣玛丽亚国际机场枢纽降级为运营基地。这包括停飞该航空公司往返圣何塞的五条以上直飞航班，包括飞往美国所有城市的航班。结果，超过200名员工失业（相当于该航空公司员工总数的20%）。此举在哥斯达黎加引发争议，并导致该国民航当局对该控股公司展开广泛调查。

2022年11月，Avianca将其一架空客A320飞机（注册号：N564AV）喷涂了TACA航空上世纪90年代的涂装。

运营

Avianca萨尔瓦多公司总部位于萨尔瓦多安蒂果库斯卡特兰的埃尔埃斯皮诺大道。该航空公司的航空运营商许可证号为 COA-002-TA。萨尔瓦多阿维安卡航空使用国际航空运输协会 (IATA) 的航空公司代码“TA”，以及国际民航组织 (ICAO) 的航空公司代码“TAI”。

服务

TACA国际空中客车A321-200在洛杉矶国际机场降落

组成TACA集团的前航空公司是：

• TACA国际
  • TACA地区
• Aviateca
  • 跨区域-根据Aviateca的代码运营。
• 伊斯莱纳航空公司
• LACSA
• 尼加拉瓜航空公司
• TACA秘鲁

在Avianca合并之前，该航空公司的枢纽是：

• 圣萨尔瓦多蒙塞诺奥斯卡·阿努尔福·罗梅罗国际机场
• 秘鲁利马豪尔赫·查韦斯国际机场
• 哥斯达黎加圣何塞胡安圣玛丽亚国际机场于2013年5月关闭

目的地

1940年TACA航空公司运营的航线地图

Avianca El Salvador为整个北美和南美的目的地提供服务。

Country	City	Airport	Notes	Refs
Belize	Belize City	Philip S. W. Goldson International Airport	Terminated
Canada	Toronto	Toronto Pearson International Airport
Colombia	Bogota	El Dorado International Airport
	Cali	Alfonso Bonilla Aragón International Airport	Terminated
	Cartagena	Rafael Nunez International Airport	Terminated
	Medellin	Jose Maria Córdova International Airport	Terminated
Costa Rica	Liberia	Daniel Oduber Quirós International Airport	Terminated
	San Jose	Juan Santamaria International Airport	Focus city
Cuba	Havana	Jose Marti International Airport	Terminated
Ecuador	Guayaquil	Jose Joaquin de Olmedo International Airport
	Quito	Mariscal Sucre International Airport
El Salvador	San Salvador	El Salvador International Airport	Hub
Guatemala	Guatemala City	La Aurora International Airport
Honduras	Comayagua	Palmerola International Airport
	Roatan	Juan Manuel Galvez International Airport	Terminated
	San Pedro Sula	Ramón Villeda Morales International Airport
	Tegucigalpa	Toncontin International Airport	Terminated
Mexico	Cancun	Cancun International Airport
	Mexico City	Mexico City International Airport
Nicaragua	Managua	Augusto C. Sandino International Airport
Panama	Panama City	Tocumen International Airport
Peru	Lima	Jorge Chavez International Airport
Spain	Madrid	Madrid–Barajas Airport	Seasonal
United States	Boston	Logan International Airport
	Chicago	O'Hare International Airport	Terminated
	Dallas	Dallas/Fort Worth International Airport
	Houston	George Bush Intercontinental Airport
	Las Vegas	Harry Reid International Airport	Seasonal
	Los Angeles	Los Angeles International Airport
	Miami	Miami International Airport
	Newark	Newark Liberty International Airport	Terminated
	New Orleans	New Orleans International Airport	Terminated
	New York City	John F. Kennedy International Airport
	Oakland	Oakland International Airport	Terminated
	Ontario	Ontario International Airport
	Orlando	Orlando International Airport
	San Francisco	San Francisco International Airport
	Washington, D.C.	Dulles International Airport

代码共享协议

该航空公司与以下航空公司签订了代码共享协议：

• 阿维安卡
• 伊比利亚
• 联合航空公司

舰队

2018年，一架前Avianca El Salvador空中客车A321-200在肯尼迪国际机场

现有船队

截至2023年10月，Avianca El Salvador运营以下飞机：

阿维安卡萨尔瓦多舰队

前机队

TACA International运营了以下飞机：

阿维安卡萨尔瓦多前舰队

互惠飞行常客协议

LifeMiles是Avianca和TACA International自2009年以来的常旅客计划，因为与Avianca合并。它取代了旧的“Distancia”程序。

事故和事件

1993年4月6日，TACA 510航班在危地马拉城坠毁

• 1945年6月3日，由TACA拥有并由巴西航空公司运营的道格拉斯DC-3（注册号YS-22）在Rede Mineira de Viacao紧急降落并起火。4名船员全部幸存。
• 1947年3月17日，一架洛克希德C-60 Lodestar（注册号YS-28）坠毁在哥伦比亚的Cerro del Padre Amaya山脉，造成8名乘客全部死亡。
• 1959年3月5日，一架维克斯子爵（注册号YS-09C）在尼加拉瓜马那瓜国际机场起飞后不久坠毁，当时两台港口发动机都发生了故障。船上19人中有15人遇难。
• 1976年5月2日，一架道格拉斯DC-6（注册号YS-35C）在接近危地马拉鲁贝尔桑托机场时冲下跑道。没有船员死亡。
• 1980年2月2日，一架洛克希德L-188 Electra（注册号YS-07C）在圣萨尔瓦多的地面上起火，导致飞机无法修复。
• 1988年5月24日，TACA 110航班，一架飞往新奥尔良的波音737-300（注册号N75356），由于在飞行中遇到大雨和冰雹地区，因进水导致双引擎熄火。发动机的设计和美国联邦航空局的水摄入认证标准没有考虑到在较低功率下运行时强雷暴或严重雷暴的较高水量。飞机降落在美国国家航空航天局米丘德装配设施的草堤上，没有受到进一步损坏。所有45名乘客均未受伤。
• 1988年7月20日，一架道格拉斯DC-6（注册号N33VX）由于燃料不足，四台发动机中的三台失去了动力。飞机试图紧急降落，但在路易斯安那州金草地降落时机翼触地，摧毁了飞机。三名船员全部遇难。
• 1993年4月5日，TACA 510航班，一架波音767-200（注册号N767TA），由于无法在被淹的跑道上刹车而飞越危地马拉城拉奥罗拉国际机场的跑道。
• 1995年4月24日，一架塞斯纳Citation I型飞机（注册号N120ES）在圣萨尔瓦多科马拉帕国际机场进场时从跑道下坠落，与跑道外2500英尺处的树木相撞。两名船员都幸存了下来。
• 2008年5月30日，TACA 390航班，一架空中客车A320-200（注册号EI-TAF），在洪都拉斯特古西加尔巴的Toncontin国际机场降落时越过雨水浸透的跑道。有5人死亡，其中2人在地上。